盖世具身智能获悉,北京市五环内首个具身智能中试平台 —— 无界动力中试平台日前在海淀区具身智能创新产业园 T8 创新中心正式落成。
图片来源:无界动力
据了解,该平台规划了原材料质检区、原材料存储区、模块装配区、整机合装区、整机测试区及整机存放区六大功能区,完整覆盖从原材料检验预处理、模块组装、整机合装测试到成品包装的全流程环节,各工序衔接紧密,已形成完整的生产闭环能力。
目前,平台主要承担无界动力自研第二代具身智能机器人K15的生产与验证任务,该款机器人已于7月初正式开启全球批量交付。在此基础上,无界动力含双足和轮臂双版本的第三代自研具身智能机器人以及更多核心零部件,也即将进入该平台进行生产验证。
无界动力主要聚焦打造具身智能“通用大脑”与“操作智能”。具体而言, 无界动力自创立之初就坚定践行“隐空间世界模型+强化学习”双轮驱动的技术路径:以“隐空间世界模型”建立“世界观”,认知客观世界的物理规律与因果关系,构筑起物理世界认知与未来状态预测的核心能力;以“强化学习”塑造“价值观”,基于高频的试错、解决与奖励,将对物理世界的深刻理解沉淀为改变现实的精准执行策略。
锚定这一目标,无界动力于近期正式推出了全球首个“长时序双向物理因果链”隐空间世界模型——MWA™ 具身通用大脑,使具身通用大脑的泛化边界得到进一步拓展。
在商业化层面,无界动力已与远景科技、 ZF LIFETEC、欧摩威集团,以及国内外知名连锁咖啡品牌等达成深度合作,并签署总额近 1 亿美元的全球订单。
接下来,依托该中试平台,无界动力将大幅缩短其自研机器人本体的测试与量产周期,进一步夯实产品品质与交付能力。
主营产品主动安全系统制动控制:线控制动系统、电动驻车制动器、电子稳定控制系统、集成式制动控制系统 制动系统:辅助制动模块 转向系统:皮带传动式电动助力转向系统、线控转向方向盘执行器、线控转向系统 底盘系统空气悬架系统 车桥系统:麦弗逊式大转角悬架车桥 底盘部件:控制臂、十字轴万向节、转向节与轮毂 主动阻尼系统:全主动阻尼系统 传统阻尼系统:频率选择性阻尼器、液压压缩限位器、液压回弹限位器 半主动阻尼系统:半主动阻尼系统、外置阀半主动阻尼器、内置阀半主动阻尼器、后桥半主动阻尼系统 机电系统:后轮转向系统、电机电控主动侧倾控制系统 底盘传感与状态监测:智能底盘传感器、道路状况监测系统 底盘控制软件:车辆运动控制软件 传动系统自动变速器:八速自动变速器、九速自动变速器 双离合变速器:七速双离合变速器、八速双离合变速器 混合动力变速器:八速插电式混合动力变速器 电驱动系统:电驱桥、同轴减速驱动系统、独立电驱减速器、电动梁式车桥、励磁同步电机 混合动力驱动系统 车桥驱动系统:单级取力单元、双级取力单元、发动机侧前桥驱动系统、车架侧前桥驱动系统 驱动车桥:驱动式整体梁车桥 传动系统部件:电动四驱断开系统 功率电子:逆变器、车载充电与DC/DC转换系统 增程系统 热管理系统 电子系统电子控制单元:变速器控制单元、电子阻尼控制单元 传感器 功率电子 汽车中央计算平台 自动驾驶与驾驶辅助系统驾驶辅助系统:L2级驾驶辅助系统、L2+级驾驶辅助系统、高阶自动驾驶辅助系统 智能摄像头 自动驾驶中央计算平台 数字化解决方案道路状况监测系统 智能底盘传感器 车载通信单元 诊断应用软件 诊断设备 ADAS/自动驾驶数据可视化软件 车辆运动控制软件
主营产品车辆电子电气架构车身与执行器控制:车门控制单元、座椅舒适控制系统 区域控制单元 高性能计算机:自动驾驶高性能计算机、座舱高性能计算机、车辆控制高性能计算机、自动驾驶与座舱高性能计算机、中央高性能计算机 制动系统驱动制动单元 制动卡钳:电动制动卡钳 鼓式制动器 电子制动系统 制动执行系统 干式制动系统 电子驻车制动器:卡钳集成式电子驻车制动器 被动安全安全气囊控制单元 碰撞传感器 集成式传感器增强系统 传感器速度传感器 底盘传感器 轮胎信息系统 电动车传感器:电机传感器、电流传感器模块、电池压力平衡部件 智能电池传感器 电子悬架系统电子悬架系统 驾驶辅助与自动驾驶自动泊车系统 摄像头系统:夜视摄像头系统 驾驶辅助控制单元 驾驶辅助角模块 雷达系统 雷达视觉泊车系统 拖车辅助系统 超声波传感器 光学传感器与挡风玻璃清洗系统 视觉辅助系统:转弯辅助系统、环视系统、摄像头监控系统 车辆访问与车门系统无钥匙进入与启动系统 数字钥匙系统 智能自动车门系统 云端数字访问系统 显示与人机交互汽车显示器:显示器、商用车显示器 抬头显示器(HUD) 数字仪表 座舱感知座舱感知系统 电动出行电动车传感器:电机传感器、电流传感器模块、电池压力平衡部件 电动车声学警示系统 电动车控制单元 48V电池管理系统
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