盖世汽车讯 据《每日邮报》上周报道，欧盟正考虑一项新提案，计划自2030年起，要求所有在欧盟销售的新车配备基于卫星定位的强制限速系统。该系统将不仅提示限速信息，还可在驾驶员超速时自动降低车辆动力。
目前，欧盟自2024年7月起已强制所有新售车辆安装智能速度辅助（Intelligent Speed Assistance，ISA）系统。现有ISA系统通常结合摄像头、GPS数据和地图信息识别道路限速，并在超速时发出声音警告或在启用巡航控制时自动调整车速。不过，驾驶员仍可手动关闭或覆盖该功能，尽管系统通常会在车辆重新启动后自动恢复启用。
拟议中的新系统则更进一步，将利用卫星定位与车载传感器实时确定车辆位置，并与当地限速数据比对。一旦确认超速，系统将主动干预车辆动力输出以强制减速。支持者认为，此类技术有望显著降低道路伤亡事故。
然而，该提案也引发对系统可靠性的担忧。英国汽车研究机构Thatcham Research指出，当前欧盟对ISA系统的认证测试主要基于行驶距离内的整体准确率，未能充分反映系统在实际限速变化点的表现。其测试显示，表现最差的车型按距离计算准确率为91.3%，但在每个限速变更点的事件级准确率仅为74.3%，即约每四次就出现一次错误；即便是表现最佳的车型，事件级准确率也从98.39%降至90.3%。
Thatcham Research还发现，部分车辆在英国道路上曾显示5英里/小时或100英里/小时等明显不合理的限速值。该机构警告称，频繁出错可能导致驾驶员不再信任甚至弃用该系统。这一问题在当前仅提供警示的系统中尚属不便，但若系统具备强制减速能力，则可能带来安全隐患。例如，车辆在高速公路高速行驶时，若误判进入30英里/小时区域而突然降速，或将引发严重事故。
近年来，欧盟已陆续要求新车配备多项安全技术，包括疲劳驾驶监测、分心驾驶提醒、事件数据记录仪，以及为酒精检测联锁装置预留线路。这些措施被消费者团体、汽车制造商及车迷批评为“保姆式技术”，并遭到广泛抵制。
截至目前，欧盟尚未正式提出强制实施卫星限速系统的法规。报道指出，即便未来推进该提案，也可能面临显著的政治与公众阻力。许多驾驶员已对频繁发出提示音的车辆感到不满，若车辆因错误限速信息而强制减速，抵触情绪可能进一步加剧。
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