7月7日，盖世汽车由采埃孚官方获悉，其专为中国新能源市场量身打造的四合一增程驱动系统eRE Plus已正式量产，并率先搭载于零跑汽车旗舰车型D19。
图片来源：采埃孚
当前增程车型正加速向大电量、长续航升级，但传统“增程器+独立前驱电机电控”的方案暴露出显著短板：第二套电驱系统长期搭载却低频使用，推高整车成本且挤占前舱空间；发动机与发电机的固定匹配方式也常使其难以运行于最经济油耗区间。
针对这些痛点，eRE Plus并未简单叠加第二套电驱，而是通过单电机复用、双向爪形离合器切换机构以及发电侧预速比与驱动侧减速比的组合，将发电、按需前驱助推和高效脱开三种功能整合于同一总成。
据采埃孚官方数据，相较传统架构，该系统成本降低超过30%。
在技术层面，eRE Plus采用扁线电机、侧置式逆变器与行星排减速器的高度集成设计，结构紧凑，并可选择硅基或碳化硅功率器件，兼容400V与800V电压平台。
图片来源：采埃孚
其智能变速比支持发电速比与驱动减速比独立调节，使发动机更易运行于高效区间，同时兼顾轮端扭矩输出与车速覆盖范围。集成扭减与主动减振功能则有效抑制发动机启动及载荷波动时的扭矩冲击，提升乘坐舒适性。
系统支持在200毫秒内平顺切换发电、驱动与脱开三种模式，并能根据整车控制策略智能分配动力回收，精准适配中国以城市为主、高速为辅的驾驶场景，同时具备一定越野脱困能力。
采埃孚集团执行副总裁汪润怡表示，该产品是采埃孚中国团队与本土伙伴协同创新的成果，将为车企在成本、空间和效率多维层面提供更具竞争力的价值。随着零跑D19率先搭载，这一方案有望推动增程电驱系统向更高效、更灵活的方向迭代。
主营产品主动安全系统制动控制：线控制动系统、电动驻车制动器、电子稳定控制系统、集成式制动控制系统 制动系统：辅助制动模块 转向系统：皮带传动式电动助力转向系统、线控转向方向盘执行器、线控转向系统 底盘系统空气悬架系统 车桥系统：麦弗逊式大转角悬架车桥 底盘部件：控制臂、十字轴万向节、转向节与轮毂 主动阻尼系统：全主动阻尼系统 传统阻尼系统：频率选择性阻尼器、液压压缩限位器、液压回弹限位器 半主动阻尼系统：半主动阻尼系统、外置阀半主动阻尼器、内置阀半主动阻尼器、后桥半主动阻尼系统 机电系统：后轮转向系统、电机电控主动侧倾控制系统 底盘传感与状态监测：智能底盘传感器、道路状况监测系统 底盘控制软件：车辆运动控制软件 传动系统自动变速器：八速自动变速器、九速自动变速器 双离合变速器：七速双离合变速器、八速双离合变速器 混合动力变速器：八速插电式混合动力变速器 电驱动系统：电驱桥、同轴减速驱动系统、独立电驱减速器、电动梁式车桥、励磁同步电机 混合动力驱动系统 车桥驱动系统：单级取力单元、双级取力单元、发动机侧前桥驱动系统、车架侧前桥驱动系统 驱动车桥：驱动式整体梁车桥 传动系统部件：电动四驱断开系统 功率电子：逆变器、车载充电与DC/DC转换系统 增程系统 热管理系统 电子系统电子控制单元：变速器控制单元、电子阻尼控制单元 传感器 功率电子 汽车中央计算平台 自动驾驶与驾驶辅助系统驾驶辅助系统：L2级驾驶辅助系统、L2+级驾驶辅助系统、高阶自动驾驶辅助系统 智能摄像头 自动驾驶中央计算平台 数字化解决方案道路状况监测系统 智能底盘传感器 车载通信单元 诊断应用软件 诊断设备 ADAS/自动驾驶数据可视化软件 车辆运动控制软件
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