梅赛德斯-奔驰日本启动CLA纯电版预订，起售价668万日元，最高续航771公里

盖世汽车讯 梅赛德斯-奔驰日本公司于2026年7月29日宣布推出全新纯电动车“CLA with EQ Technology”及“CLA Shooting Brake with EQ Technology”，并即日起开始接受预订。这是CLA车系首次推出纯电动版本（BEV），共提供四门轿跑与旅行版两种车身形式，每种均设“CLA 200”和“CLA 250+”两个配置等级，厂商建议零售价区间为668万至798万日元。

新车基于梅赛德斯-奔驰全新模块化架构（Mercedes-Benz Modular Architecture，简称MMA）打造，该平台以电动化为核心设计，同时兼容高效内燃机车型。全系搭载后轴永磁同步电机，其中CLA 250+系列电机最大输出功率为200kW（272 PS），配合两速电动车用变速器——市区低速行驶使用一挡，高速巡航切换至二挡，兼顾起步响应与高速能效。官方称其从电池到车轮的整体效率达93%（欧洲参考值）。

电池方面，CLA 200系列配备58kWh锂离子电池组，CLA 250+系列则为85.5kWh。依据WLTP测试标准，CLA 250+四门轿跑版续航里程最高达771公里，为目前梅赛德斯-奔驰在日本市场销售的纯电动车中最长；CLA 250+ Shooting Brake版为755公里，CLA 200版为525公里，CLA 200 Shooting Brake版为513公里。

充电系统支持最高6.0kW的交流慢充，以及符合CHAdeMO（チャデモ）标准、最大功率100kW的直流快充。车辆还配备多源热泵系统，可综合利用电驱系统废热、电池热管理及外部空气进行温控，并搭载集成式单箱制动系统，支持最高200kW的动能回收。

在智能化方面，新车是继旗舰S级之后，第二款在日本市场搭载梅赛德斯-奔驰自研操作系统MB.OS的车型，实现对信息娱乐、驾驶辅助、车身舒适性及充能管理等四大领域的统一控制。第四代MBUX系统整合了ChatGPT、Microsoft Bing和Google Gemini等生成式AI技术，形成统一的虚拟助理，并采用融合Google地图数据与品牌UI/UX的新一代导航系统。

外观设计上，前脸重新诠释品牌标志性的A形格栅，嵌入142颗LED组成的星徽图案；配备无框车门、隐藏式门把手及优化空气动力学的后扩散器。整车风阻系数Cd值达0.21（欧洲参考值）。内饰以“日本庭园”为灵感，首次在CLA车系引入覆盖整个仪表台的“MBUX超级屏幕”，并通过悬浮式中控与门板设计营造轻盈通透的空间感。

值得注意的是，该车是现代梅赛德斯-奔驰车型中首款配备前备厢（frunk）的产品，容积为101升，上一次采用类似设计可追溯至1930年代的梅赛德斯-奔驰130（W23）车型。安全方面，新车在Euro NCAP 2025年测试中获得五星评级，并被评为当年所有参评车型中的“Best Performer”；同级梅赛德斯-奔驰车型中首次将中央气囊列为标准配置，以提升侧面碰撞时前排乘员保护能力。

具体售价（含消费税）如下：CLA 200 with EQ Technology为668万日元，CLA 250+ with EQ Technology为775万日元，CLA 200 Shooting Brake with EQ Technology为691万日元，CLA 250+ Shooting Brake with EQ Technology为798万日元。消费者可申请98万日元的日本国家“清洁能源汽车导入促进补贴”，若叠加地方补贴（如东京都政策），实际购车成本可降至400万日元区间。此外，特别版“Launch Edition”计划于2026年9月之后推出。