盖世汽车讯 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）近日拒绝了一项针对特斯拉电子车门把手的缺陷调查请求，但已启动制定新安全标准的程序，以应对车辆在断电等极端情况下乘员无法逃生的风险。
据彭博社今年早些时候报道，至少有15人在涉及特斯拉的事故中因被困车内而死亡。部分案例显示，乘员在碰撞中幸存，却因车门无法打开而未能逃离后续起火，或阻碍了救援人员施救。NHTSA下属的缺陷调查办公室（ODI）目前已对特斯拉Model 3和Model Y展开两项独立调查，重点审查其紧急机械车门释放装置是否易于操作，并是否符合联邦机动车安全标准。
今年7月24日（星期五），NHTSA拒绝了一份要求就此问题启动缺陷调查的请愿，理由是请愿方未能提供足够证据证明存在与安全相关的缺陷。不过，该机构同日批准了另一份由硅谷工程师提交的规则制定请愿，旨在“解决电子车门锁止与释放系统中存在的危及生命的安全漏洞”。NHTSA官员向《Road & Track》表示：“批准规则制定请愿并不意味着将立即出台新安全标准，而是启动信息收集流程，以作出审慎决策。”
根据NHTSA上周四发布的声明，该机构正就车门安全问题收集数据，目标是确保在极端或危险情况下，驾乘人员仍能安全离开车辆。若最终形成法规，将“强制要求所有机动车辆配备坚固且明显的车门逃生系统”，适用于美国所有新生产的乘用车和轻型卡车。
今年早些时候，在彭博社披露多起相关致命事故后，伊利诺伊州民主党众议员罗宾·凯利（Robin Kelly）在众议院提出《保障可及功能性紧急出口法案》（SAFE Exit Act），敦促联邦监管机构加强车门安全监管。
尽管新规制定程序已启动，但并不保证最终会出台具体法规。汽车安全新规的制定和实施通常需数年时间，且可能面临行业阻力。汽车安全中心（Center for Auto Safety）执行主任迈克尔·布鲁克斯（Michael Brooks）对彭博社表示，他预计任何潜在新规最早也要到2030年才可能生效。
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