盖世汽车讯 丰田汽车公司副董事长兼前首席执行官佐藤恒治（Koji Sato）近日呼吁日本主要汽车制造商共享客户不可见或不直接接触的零部件，以降低成本并应对中国车企日益加剧的竞争。
图片来源：丰田中国
佐藤恒治同时担任日本汽车制造商协会（Japan Automobile Manufacturers Association，JAMA）主席。他此前已推动放宽丰田对客户无直接感知部件的严苛质量标准，认为此举可缩短产品开发周期，并提升对华竞争力。据Drive网站周六报道，佐藤表示：“除非做出改变，否则我们将无法生存。”
在此基础上，佐藤进一步提议日本车企采用统一标准开发或共同使用部分零部件，以减少重复投入和效率损失。根据该计划，本田、马自达、三菱、日产、斯巴鲁、铃木和丰田将与供应商合作，为非外观及非操作类零部件制定单一技术规范。
潜在合作范围包括材料规格、悬架系统、电子元件以及“气候控制系统”（climate control）等。此外，各车企还可扩大通用型控制单元、电机和执行器在不同车型间的互换性。
尽管全球范围内中国车企的竞争持续增强，佐藤否认这一倡议是对中国车企快速开发流程和低成本制造模式的直接回应。但他曾公开将中国工程能力作为日本汽车产业的重要对标对象。
佐藤提出的标准化方案还被认为有助于简化日本车企在电动汽车电池与充电技术方面的开发工作，支持构建硬件统一但用户界面各异的“信息娱乐系统”（infotainment）平台，并减少从卡扣、紧固件到线束（wiring harness）等基础零部件的品类差异。
该提议已获得日产汽车首席执行官伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）的支持。不过，部分行业分析师警告称，七家相互竞争的日本车企在协调与达成共识过程中可能面临效率瓶颈，反而拖慢整体开发进度。
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