起亚电动厢式车PV7原型车首次公开亮相，尺寸明显大于PV5

盖世汽车讯 起亚汽车旗下全新电动厢式车PV7的伪装原型车近日首次在公共道路上被拍到，其车身尺寸明显大于已上市的PV5车型。该车计划于2027年推出，是起亚Platform Beyond Vehicle（PBV）产品线中的第二款车型。

PV5作为起亚首款基于PBV平台打造的中型纯电厢式车，自去年上市以来市场表现超出预期。2026年第一季度，PV5在欧洲轻型商用电动车（eLCV）市场的份额达到9%；在英国，起亚以17.4%的市占率位居eLCV市场第三位。

PV5基于现代汽车集团的E-GMP.S平台开发，提供多种“顶帽”（top hats）定制化配置，包括乘用版、货运版、底盘驾驶室版、双排座版、开放式货斗版（类似皮卡）、无障碍轮椅车（WAV）以及三排七座版本。起亚将PBV系列称为“全方位出行解决方案”，整合了集团的“软件定义一切”（SDx）架构及先进电池、电驱等电动化技术。

即将推出的PV7定位高于PV5。根据起亚此前在2024年国际消费电子展（CES）上发布的PV7概念车数据，其长宽高分别为5,270毫米、2,065毫米和2,120毫米，轴距达3,390毫米。相比之下，PV5乘用版的尺寸为长4,695毫米、宽2,895毫米、高1,915毫米，轴距2,995毫米。尽管量产版尺寸可能略有调整，但PV7仍将显著大于PV5，接近标准版（L2）福特全顺的体量。

从HealerTV发布的视频可见，PV7原型车停放在一辆运输车上，其轴距几乎与运输车长度相当，侧面印证了“相比PV5轴距显著加长”的说法。车辆前脸设有充电口，乘客侧疑似另设一个；尽管覆盖伪装贴纸，其后保险杠和尾灯造型也与PV5明显不同。更宽的车身设计预计将带来更充裕的内部空间。

与PV5类似，PV7也将提供灵活多变的座舱布局，适用于客运及商业用途，并搭载现代集团的Pleos Fleet车载信息娱乐系统及配套软件，旨在提升企业运营效率并降低成本。起亚表示，PV7将提供多种车身形式、座椅配置和空间组合方案，具备改装为高端露营车的潜力。

目前在欧洲销售的PV5乘用版提供51.5千瓦时和71.2千瓦时两种电池包，WLTP续航里程分别为183英里（约295公里）和256英里（约412公里）；货运版使用相同电池，续航分别为184英里（约296公里）和258英里（约415公里）。业界期待PV7凭借更长轴距引入更大容量电池选项。

在今年早些时候举行的釜山国际移动出行展上，起亚已推出三款PV5新车型：PV5 Prime、PV5 Passenger 2-2-3和PV5 Cargo High Roof。继PV7之后，起亚还计划于2029年推出尺寸更大的PV9车型。随着PV7原型车进入路试阶段，更多技术细节有望在近期公布。