盖世汽车讯 现代汽车集团已决定撤回此前在加拿大推进的“海狸项目”（Project Beaver），不再继续推动该国氢能生态体系建设。此举源于韩国企业韩华海洋（Hanwha Ocean）退出加拿大巡逻潜艇项目（CPSP）竞标，而加拿大政府已于7月6日（当地时间）选定德国蒂森克虏伯海洋系统公司（ThyssenKrupp Marine Systems, TKMS）为该项目首选中标方。由于“海狸项目”原为配合韩华海洋竞标CPSP而由韩国政府与现代汽车集团共同提出的“韩国队”级合作方案，随着CPSP归属落定，该项目已无继续推进的必要。
据7月7日业内消息，“海狸项目”计划总投资31亿加元（约合23亿美元），内容包括在不列颠哥伦比亚省建设液氢工厂、在阿尔伯塔省设立加氢站，以及在安大略省建设氢燃料电池卡车制造厂。此前，加拿大政府曾要求参与CPSP竞标的外国企业配套建设汽车生产设施，但现代汽车集团鉴于过往海外建厂经验及较低的商业可行性，转而提出以氢能项目作为替代方案。
现代汽车集团表示，短期内将不再寻求新的海外氢能投资项目，而是集中资源加速推进已规划的国内外氢能业务。这一决策主要基于两方面考量：一是现有项目的投资规模已相当可观；二是全球对燃料电池等氢能相关产品的需求增长未达预期。
在国内，现代汽车集团将优先完成计划于2028年投入运营的蔚山氢燃料电池工厂。该项目总投资9,300亿韩元（约合6.2亿美元），未来年产能可达3万套燃料电池系统。同时，集团还将加快“新万金”（Saemangeum）综合开发项目进度，该项目总投资9万亿韩元，核心内容包括建设人工智能（AI）氢能城市、水电解制氢工厂，并配套AI数据中心、机器人制造及零部件产业集群，以及太阳能发电设施。
在海外市场，现代汽车集团将加强对“HTWO广州”的投资力度。该合资公司近期被广州市认定为“产业链链主企业”，可获得当地政策支持与业务便利。此外，集团还决定参与香港特别行政区的氢能生态系统构建与活化项目，进一步拓展其在亚洲地区的氢能布局。
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