文化不高、成绩颇丰：那些低学历的车圈一把手

不是985就是211，别说是高管，就是招收毕业生时，车企也将门槛大大提高。在高学历成为一块敲门砖的当下，一些车圈文化不高的一把手，成绩却颇丰。

这两天，长城汽车发布多项人事任免决定，其中，吕文斌被任命为营销中心哈弗欧拉品牌总经理。

公开资料显示，吕文斌毕业于河南机电高等专科学校，专业虽和汽车对口，但学历是专科，扎根在市值千亿的长城汽车，更是掌管欧拉、哈弗两大品牌，作为双品牌一把手的吕文斌究竟有什么能耐？

2025年6月，吕文斌正式接管欧拉，不过已经萎靡多时的欧拉，到了回天乏力的程度，48289辆的年销、23.68%的同比下滑幅度，让吕文斌做出了一个决定——撕掉女性标签，回归技术驱动。

值得注意的是，欧拉不仅形象大改，还不再只造电车。纯电版、燃油版的欧拉5，将会帮助品牌带来怎样的改变？而长城汽车最重要的业务单元哈弗，又会走向何方？接下来都得看吕文斌。

专科出身的吕文斌为什么能够被看重，一是其能力值得褒奖，二是估计也有魏建军的人生经历相关。

准确地说，魏建军是厂二代，高中毕业的他即开始工作，22岁时进入家族企业保定太行水泵厂担任厂长。几年后，承包长城汽车工业公司，担任总经理一职，随后开始在皮卡市场上发力，迅速获得成功。

1999年，35岁的魏建军在中共河北省委党校毕业，学历才算是好看了。不同于那些本科生、研究生甚至博士，魏建军最大的特点是“爱说实话”，看到行业乱象就批评，遇见行业黑幕就点名。

这位成功企业家，在大争议和大成就中继续前行。

说到低学历的车圈一把手，我们联想到的，必然有李想。

高中学历的李想吃到了互联网的第一波红利。1981年出生的他，在1999年就设计了一个网页，专门分析显卡，并取名为“显卡之家”，后来更名为“泡泡网”，经过几年的发展，李想身价就已过亿。

而后，理想再次创业，成立“汽车之家”，数年后带领汽车之家在美国上市；又是多年，理想三次创业，成立理想汽车。李想是不可多得的80后企业家代表人物。

但是，不同于创办网站，造车是更考验心志的苦事。以增程式而发家的理想，在其它车企竞相模仿后，其份额加速下跌，一度沉浸在成功喜悦的李想回归实干，而今撑起半边天的是一款25万级的纯电车型理想i6。

面对迅速收缩的利润，李想还有什么好法子？

再说一位虽不是车企的一把手，但却是车圈顶尖的人物——福耀玻璃曹德旺。

小时候就经历家道中落的曹德旺，上完小学即辍学，开始贩卖烟丝、水果等，更是修理起了自行车。30岁那年，到福清高山镇异型玻璃厂当采购员，9年后将房子抵押贷款入股并占50%股份，开始生产汽车维修玻璃。

数据显示，福耀玻璃的全球汽车玻璃市场占有率在34%-37%之间，在中国市场占有率更是高达68%-70%。这是非常恐怖的数据了，没有如雷军那样造车而备受争议，作为供应商在背后默默赚大钱，曹德旺一生坎坷但收获满满。

几十年奋斗的结晶，我不会不守晚节，我的根在中国，做一个真正有理性的人，必须坚守中国这个底线——这是曹德旺的名言。

说起摩托，我们第一时间想到的可能是张雪，但如果说到飞行摩托，你能想到谁？

1998年，早已高中阶段辍学，只有初中学历的赵德力南下广东务工。打过厂工，也卖过水果，还做过中介，完成初始资本积累后，开始选择自主创业。

2016年，赵德力投入到梦想的飞行摩托研发中，并在2018年首次试飞成功。2年后，小鹏汽车董事长何小鹏和小鹏汽车共同投资，成立小鹏汇天，何小鹏担任董事长，赵德力以创始人身份出任总裁。

一路走来，小鹏汇天算得上是磕磕绊绊，量产一推再推，虽然飞行汽车离民用还有很长一段距离，但是相比其它企业，小鹏汇天已经走得相当快，为低空经济做出了不小贡献。这里边，必然是有赵德力很大的功劳。

可以看到，即便是高端的车圈，也不都是高学历人才。闻道有先后，术业有专攻，车始终是实物，属于制造业，如此便需要有实干家带头，成就一番事业。纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行，车圈并不一定以学历分高下。

限于篇幅，本文只聊了以上几位车圈一把手，还有更多的，欢迎大家一起留言讨论。