Telo确认MT1电动皮卡仍计划于今年底交付

盖世汽车讯 美国初创车企Telo近日表示，其首款电动皮卡MT1仍按计划推进，目标在今年底前开始销售。该公司强调，尽管外界对其进展存有疑虑，但项目并未停滞。

Telo成立于2022年，总部位于加利福尼亚州圣卡洛斯（San Carlos）——该地也是特斯拉早期研发Roadster的所在地。公司创立初衷源于对城市用车场景的观察：传统皮卡尺寸过大，难以适应旧金山、洛杉矶等大城市的狭窄街道和停车环境。因此，Telo设计了一款紧凑型电动皮卡，货箱长度为五英尺（约1.52米），大于福特Maverick，接近本田Ridgeline、雪佛兰Colorado，并与部分福特Ranger、丰田Tacoma及Jeep Gladiator的货箱尺寸相当。

尽管车身紧凑，Telo MT1内部空间可容纳五名身材高大的成年人。公司曾发布视频显示，一名身高6英尺8英寸（约2.03米）的乘客在车内仍有充足头部空间。整车尺寸为长151英寸（约3,835毫米）、宽73英寸（约1,854毫米）、高67英寸（约1,702毫米），整体 footprint 与四门版Mini相近。

该车型配备可调节中隔板，可在货箱模式下容纳一张标准4×8英尺（约1.22×2.44米）胶合板（尾门关闭状态），或转换为第三排座椅，最多支持八人乘坐。动力方面提供单电机后驱和双电机四驱两种配置：单电机版最大功率300马力，0-60英里/小时加速时间为6.0秒，额定载重2,000磅（约907公斤），拖曳能力6,600磅（约2,994公斤）；双电机版功率500马力，0-60英里/小时加速仅需4秒，载重1,700磅（约771公斤），拖曳能力同样为6,600磅。

电池组提供77千瓦时和106千瓦时两种容量，对应EPA续航里程分别为260英里（约418公里）和350英里（约563公里）。据公开报道，该车可在20分钟内完成20%至80%的充电，但Telo尚未公布官方充电时间。首席技术官Forrest North（福雷斯特·诺斯）在近期视频中表示，MT1采用高压架构，“可利用现有的800伏充电网络，包括400千瓦充电桩，实现持续400千瓦的充电功率”，但未明确说明是采用两个400伏电池包并联，还是单个800伏电池包串联。

生产方面，Telo已与总部位于密歇根州的一级汽车供应商Schwab签约，由后者负责MT1的白车身制造。公司计划在2026年底向首批客户交付约500辆。价格方面，单电机后驱版起售价为41,520美元，双电机四驱版为46,019美元，显著高于另一家初创企业Slate推出的25,000美元级别电动皮卡。

尽管Telo展现出产品定义上的创新，但作为新入局者，其融资规模仅达数百万至数千万美元量级，远低于汽车行业动辄数十亿美元的资金门槛，市场对其长期生存能力仍存担忧。