沃尔沃卡车发布多动力总成战略：电动、柴油与燃气车型将长期共存

盖世汽车讯 近日，沃尔沃卡车（Volvo Trucks）在其瑞典哥德堡总部展示了面向重型商用车未来的多动力总成战略。公司明确表示，鉴于运输需求的多样性，纯电动、柴油和燃气动力卡车将在未来多年内共存，而非由单一技术路线主导。

沃尔沃卡车指出，过去十年乘用车领域以电动化为主导，但商用车的转型更为复杂，需综合考虑载重能力、充电基础设施、运营路线及车辆出勤率等因素。为此，公司推出新一代电动卡车，并同步发布全新内燃机平台，该平台当前可使用可再生燃料，未来还将支持氢燃料燃烧。

在电动化方面，沃尔沃重点推出了全新“沃尔沃FH Aero Electric”长续航版车型。该车专为长途运输设计，搭载集成双电机与六速动力换挡变速箱的e-轴系统，使底盘空间得以优化，可安装8组电池，总容量达780 kWh，单次充电续航里程最高可达700公里。其电动驱动系统最大输出功率为623马力，整车组合总重最高达48吨，有效载荷最高可达28吨。该车型支持兆瓦级充电系统（Megawatt Charging System, MCS），充电功率最高700 kW，可在约50分钟内将电量从20%充至80%；同时兼容350 kW CCS快充，相同充电区间耗时约85分钟。

此外，沃尔沃还更新了FH、FM和FMX系列电动卡车，适用于区域配送、建筑施工、城市物流、垃圾清运及市政作业等场景。这些新车型采用双电机搭配八速动力换挡变速箱，最大功率达731马力，电池容量为540 kWh，续航里程最高470公里。新增的集成式取力系统（power take-off）可在车辆行驶过程中驱动搅拌机、压实机或吊装设备，提升作业效率。

在传统动力方面，沃尔沃发布了全新13升柴油发动机平台D13，功率范围为380至560马力，扭矩为1,800至2,900 Nm，相比上一代D13 eSCR发动机，燃油消耗最多可降低4%。该发动机兼容常规柴油、纯生物柴油（B100）及加氢处理植物油（Hydrotreated Vegetable Oil, HVO），将应用于FM、FMX、FH及FH Aero全系车型。

同时亮相的还有G13燃气发动机，与D13共享架构，可使用液化天然气（LNG）和生物液化天然气（bio-LNG），功率为420至500马力，扭矩为2,400至2,800 Nm。当使用可再生bio-LNG时，可显著降低全生命周期二氧化碳排放。该平台亦为未来氢燃料内燃机应用预留技术路径。沃尔沃已开始在公共道路测试氢燃料内燃机，并计划在本十年内实现商业化。

截至目前，沃尔沃卡车已向全球50多个国家交付超6,000辆电动卡车，提供8款电动车型。公司强调，其多技术路线战略旨在满足不同市场和应用场景的实际需求，尤其在充电设施尚不完善的地区（如印度），这种灵活性更具现实意义。

沃尔沃卡车表示，未来商用车的发展将由多种技术并行推动，而非单一方案全面替代。