Slate Auto称24,950美元电动皮卡将实现盈利，目标明年实现正向现金流

盖世汽车讯 洛杉矶讯——电动汽车初创企业Slate Auto表示，其起售价为24,950美元的高度可定制化电动皮卡将实现单车毛利为正，并计划在2027年实现自由现金流及税息折旧摊销前利润（EBITDA）转正。

Slate首席执行官Peter Faricy（彼得·法里西）近日在接受CNBC采访时表示，这家总部位于密歇根州的初创公司由亚马逊创始人Jeff Bezos（杰夫·贝索斯）和洛杉矶道奇队控股股东Mark Walter（马克·沃尔特）支持，其生产的每一辆车都将实现毛利为正。他称：“这是一个雄心勃勃的目标。此前尚无任何汽车制造商做到这一点。”

当前电动汽车市场环境严峻，多家新势力车企陷入困境。Lordstown Motors与Fisker Automotive已申请破产，Rivian Automotive和Lucid Motors则持续报告数十亿美元年度亏损并实施裁员。Faricy认为，Slate能够避免重蹈覆辙，得益于其产品结构简化、以客户为中心的商业模式，以及约8万辆/年的盈亏平衡点。

该盈亏平衡点略高于其印第安纳州华沙装配厂规划15万辆年产能的一半。目前，Slate仍在扩建该工厂并同步生产原型车。Faricy强调：“我们的成本结构和商业模式与其他汽车制造商不同。”

Slate的旗舰产品是一款双座基础版电动皮卡，起售价24,950美元，配置极为简朴——扬声器为选装、车窗为手摇式。用户可额外支付5,000美元将其改装为五座运动型多用途车（SUV）。该车预计续航里程为205英里（约合330公里），最大功率181马力，峰值扭矩195磅-英尺（约合264牛·米）。

尽管性能不及高价电动皮卡和SUV，但与同价位车型相当。Slate于2025年4月首次公开该车型，当时宣称起售价低于20,000美元，但该价格包含当时仍有效的最高7,500美元联邦电动车税收抵免，该政策现已终止。

截至目前，Slate已通过三轮融资筹集超13亿美元资金，其中首轮由贝索斯关联方领投，后续两轮由Walter旗下的TWG Global投资控股公司主导。Faricy未透露公司现有资金储备情况，但确认正根据机会继续融资，以支持今年晚些时候启动量产，预计第四季度开始交付。

关于上市计划，Faricy表示不排除可能性，但认为2027年可能为时过早，“我们希望确保业务顺利启动并实现规模化”。

Slate目前已获得超18万份预订，并于本周三正式开放预购。预订需支付50美元可退款定金，而正式订单则需300美元不可退款首付款。公司车辆总裁Chris Barman（克里斯·巴曼）预计，尽管皮卡为入门车型，但SUV版本将占销量的60%。该起售价约为美国新车平均售价的一半（据Cox Automotive数据）。

Slate车辆采用注塑复合材料车身，出厂时统一基础配置以降低复杂度，用户可后续加装快背式或方正车顶等外观套件，使其外观类似Jeep Wrangler。车内无传统车载通信模块或大尺寸屏幕，仅配备小型驾驶员信息屏显示续航、车速等基本数据，导航与娱乐功能依赖用户自有设备。

车身不进行喷漆处理，而是设计为使用乙烯基膜包裹，从而省去昂贵的涂装车间。公司提供超100种标准膜色（单价低于500美元），用户亦可自定义任意颜色或图案。首发配件超175款，其中80%以上定价低于500美元，包括车顶架、音响和灯罩等。

据制造工程负责人Dan Tasiemski（丹·塔谢姆斯基）介绍，Slate目前每日手工组装约3辆车，并辅以部分自动化设备，目标是在第四季度按正常生产流程运营华沙工厂。车辆仍需完成联邦层面的续航、安全等认证。

值得注意的是，Slate产品在市场中属“异类”：其模块化设计和双门车身结构在美国市场独树一帜。福特数据显示，其Bronco SUV去年仅10%为双门版，而福特Maverick、现代Santa Cruz等小型皮卡均仅提供四门版本。Slate暂未排除未来推出四门车型，但当前专注双门皮卡与SUV。此外，该车仅提供后轮驱动，无四驱或全轮驱动选项。

Slate计划采用直营模式交付车辆，而非通过特许经销商网络。Faricy认为此举有助于降低成本并更好掌控用户体验，“我们 definitely 将是一家直面消费者的公司”。