近期，无人物流车赛道迎来新一轮融资动态，据行业媒体报道，佑驾创新旗下无人物流车品牌小竹无人车即将完成独立融资，估值达到数亿美元，投资方包括一线自动驾驶产业资本。
佑驾创新小竹无人车系列
无独有偶，此前文远知行也被传正尝试拆分其Robovan业务独立融资，估值达到4亿美金。小竹无人车是继文远知行之后，无人物流赛道的又一票重磅融资。同样是Robovan业务，并且均孵化自老牌无人驾驶玩家。资本的连番下注，用实际行动表达了对于L4场景中无人物流赛道的看好，亦是对相关智驾企业的认可。
当前，无人物流车行业正迎来规模化量产与商业化兑现。作为佑驾创新在无人车与运营服务板块的战略布局，已推出多款L4级自动驾驶无人物流车产品。市场分析认为，在智能驾驶赛道整体趋于谨慎的背景下，产业资本对小竹无人车给予数亿美元的估值预期，核心在于评估其“无图”智驾能力与跨场景全域复制能力。
区别于传统技术路线，小竹无人车T5 Pro车型采用真无图L4级自动驾驶方案。以往，无人物流车的开城速度高度依赖高精地图的采集与运维，普遍需要2至3周的前置周期，且拓展成本与采图投入深度绑定，限制了跨区域规模化扩张。而小竹无人车凭借真无图方案摆脱了高精度地图依赖，区域部署周期可缩短至小时级。同时，佑驾创新近期开展“小竹智行中国”开城纪实视频系列，以20天内连续开通南通、淄博、洛阳、太原四城的落地速度，强势突出“无图”方案优势，极大降低了车辆在跨区域非标场景下的部署成本。
公开数据显示，截至2025年，小竹无人车已在全国18个城市落地运营；结合公司近期的订单披露，合作规模超8000台。凭借车规级量产能力与技术优势，小竹无人车在市场中快速崛起，与新石器、九识智能等企业共同跻身行业第一梯队，形成 “新九竹”头部无人物流阵营。
据行业媒体披露，小竹无人车本轮融资资金将主要投入物理AI技术、全域无图自动驾驶软硬件的全栈研发，并扩充整车量产产能。与此同时，小竹无人车将进一步打通整车供应链、路权协同及全国物流渠道。此前，佑驾创新已通过收购中通快递子公司，接入全国物流网络与转运、末端配送等核心运营场景，强化无人车规模化落地的场景基础，并推动业务模式由传统“车辆销售”向“运力服务（RaaS）”加速转型。
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