法拉利否认将限量版车型购买资格与Luce电动车绑定

盖世汽车讯 2026年6月22日，法拉利明确否认将购买其首款纯电动车型Luce作为获取限量版车型资格的前提条件。公司首席营销与商务官恩里科·加列拉（Enrico Galliera）在近日的产品说明会上表示，强制客户购买Luce以换取其他高端车型的配额将是“巨大的错误”。

图片来源：法拉利

加列拉回应了此前彭博社的一篇报道，该报道称法拉利可能要求客户购买售价64万美元的Luce，才能获得未来限量版车型的购买权——类似过去客户需购入California车型才能获得LaFerrari配额的做法。对此，加列拉通过公司发言人向路透社表示：“我们冒着制造负面品牌大使的风险，这些人会贬低Luce，并在几个月后转售车辆，这将摧毁其残值，而这正是当前豪华电动车市场普遍面临的问题。”

法拉利长期以来采用一套针对限量版车型的配额系统，优先考虑长期持有多个法拉利车型、积极参与品牌活动并长期保留车辆的客户。加列拉强调，公司已明确指示经销商网络：“必须确保任何提出购买Luce的客户是真正有意愿购买，而非为了取悦法拉利以换取其他利益。”

数据显示，2025年法拉利约84%的新车售予现有车主，其中约56%的买家拥有不止一辆法拉利。今年5月Luce发布后，首席执行官贝内代托·维尼亚（Benedetto Vigna）曾表示该车获得了新老客户的“强烈兴趣”，但此后未公布具体订单数据。公司计划在7月底发布第二季度财报时披露相关销售信息。

值得注意的是，Luce自亮相以来在社交媒体上引发广泛争议，部分网友将其外观比作吸尘器、橡胶木屐，甚至1990年代因设计饱受诟病的菲亚特Multipla——后者常被列入“全球最丑汽车”榜单。

与此同时，其他汽车行业动态也于近日浮现。保时捷正寻求进一步削减成本，以应对产量下调的压力。首席执行官迈克尔·莱特斯（Michael Leiters）表示，公司计划将2026年产量控制在低于2025年约28万辆的水平，并深化与奥迪的合作以提升盈利能力。此外，保时捷将继续提供入门级718系列以吸引新客户，尽管上一代汽油版Boxster和Cayman已于去年停产。

在美国，联合汽车工人工会（UAW）在底特律举行的第39届制宪大会上通过决议，决定从以色列债券中撤出数十万美元投资，理由是以色列与伊朗的冲突。工会官员此前曾表示，其持有的以色列债券及证券价值在40万至70万美元之间，具体金额随市场波动而变化。

另一方面，丰田汽车正加速提升RAV4在美国的产能以应对强劲需求。该公司已于6月在其肯塔基州乔治敦工厂启动2026款RAV4生产，预计年内产量达4万辆。截至6月16日，全美1,237家经销商仅存967辆RAV4混动版和719辆插电混动版库存。丰田北美销售副总裁达蒙·罗斯（Damon Rose）称，5月RAV4的库存周转率达97.6%，即当月可售车辆中97.6%已售出。尽管2026年前五个月美国RAV4交付量同比下降40%至121,605辆，但丰田通过引导客户转向bZ4X、Crown Signia、4Runner、Corolla Cross及Tacoma等替代车型，使这些车型销量同比增长0.6%至114%不等。