2027款奥迪RS5发布：插电混动系统加持，支持可控漂移

盖世汽车讯 2026年5月28日，奥迪在奥地利萨尔费尔登驾驶体验中心向媒体展示了全新2027款奥迪RS5。这款基于B10平台打造的高性能车型首次采用插电式混合动力系统，并搭载奥迪最新研发的动态扭矩控制后差速器，使其成为品牌首款支持可控漂移的RS车型。

新车外观仅与普通A5共享发动机罩，其余车身面板均经过重新设计，前脸造型极具攻击性。内饰方面变化相对较小，配备带红色功能按键和滚轮的新款方向盘、桶形运动座椅（可选通风与按摩功能），以及多种个性化配色方案，包括Diamond Silver与Mint Gray或Neodymium Gold与Bright Orange的专属皮革组合。

动力系统由一台全新调校的2.9升双涡轮增压V6发动机与集成于变速箱内的电动机构成。其中发动机单独输出503马力，电动机提供173马力和339磅·英尺（约460牛·米）的扭矩。综合输出达630马力和608磅·英尺（约824牛·米）。车辆配备22千瓦时（可用容量）电池组，位于后轴上方，在欧洲WLTP工况下纯电续航里程为54英里（约87公里），最高纯电车速可达87英里/小时（约140公里/小时）。

奥迪表示，RS5可在3.6秒内完成0至62英里/小时（约100公里/小时）加速。车辆提供多种驾驶模式，包括Comfort、Balanced、Dynamic、RS Sport及可自定义的RS Individual模式。方向盘上的红色“Boost”按钮可在任意模式下激活10秒最大动力输出，并同步调整变速箱逻辑与转速。

核心技术创新在于其400伏插电混动架构支持的“动态扭矩控制”后差速器。该系统通过内置电机与行星齿轮组，在15毫秒内独立调节左右后轮扭矩分配，最大可实现1,475磅·英尺（约2,000牛·米）的轮间扭矩差。配合Quattro四驱系统（前后扭矩分配范围70:30至15:85）及新型自锁式中央差速器，车辆无需切换至纯后驱模式即可实现稳定漂移。

在奥地利山区道路及专用操控场地的试驾中，即便使用夏季轮胎，RS5在湿滑甚至降雪路况下仍表现出良好抓地力。干燥路面下，车辆转向精准、响应迅速，传统奥迪车型常见的转向虚位与转向不足现象显著改善。整备质量为5,192磅（约2,355公斤），但实际驾驶感受远轻盈于账面数据。

选装Audi Sport套件可将电子限速从155英里/小时（约250公里/小时）提升至177英里/小时（约285公里/小时），并增加RS运动排气、21英寸六辐轮毂、陶瓷制动系统及碳纤维外观饰件。

德国市场起售价约为89,000欧元（不含增值税），较上一代车型上涨约15,000欧元。美国市场预计起售价略超10万美元，具体配置与售价将于2027年公布。奥迪称，新RS5已成为RS系列历史上“需求极强”的首发车型。全球RS4/RS5系列累计销量已超10万辆，其中三厢版占全球销量约60%，美国为该车系最大单一市场。

值得注意的是，此次活动中奥迪虽展示了RS5 Avant旅行版，但明确表示目前无计划将其引入美国市场。不过公司发言人透露，美国经销商已多次呼吁引进该车型，且奥迪已注意到当地对高性能旅行车的需求。