梅赛德斯-奔驰C级全面电动化，奥迪A5推插混版，两款D级新车对比

盖世汽车讯 2026年，梅赛德斯-奔驰对其核心车型C级实施重大转型，第六代C级正式以纯电动形式推出，标志着该车系自1993年初代以来首次放弃内燃机动力。与此同时，奥迪于2026年5月21日在日本市场推出基于新平台打造的A5 TFSI e-hybrid quattro S line插电式混合动力（PHEV）车型，形成BEV与PHEV两种技术路线在D级车市场的直接对比。

梅赛德斯-奔驰C 400 4MATIC Electric采用双电机四驱布局，系统最大输出功率为360kW（490PS），峰值扭矩达800Nm。其搭载的锂离子电池支持WLTC工况下最高762km的续航里程，并基于800V高压架构，可在约10分钟内通过快充补充约325km续航。该车车身尺寸为长4883mm、宽1892mm、高1503mm，轴距2962mm，整备质量达2460kg。内饰方面标配大型全景玻璃天窗，并可选装39.1英寸“MBUX Hyperscreen”一体化数字座舱屏幕。

图片来源：奥迪

奥迪A5 TFSI e-hybrid quattro S line则搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机（最大输出252PS）与143PS电动机组成的插电混动系统，综合输出367PS，系统最大扭矩500Nm，匹配7速S tronic变速箱及quattro四驱系统。其纯电模式续航超过100km（WLTC），车身尺寸为长4835mm、宽1860mm、高1435mm，轴距2895mm，整备质量2110kg。座舱配备11.9英寸虚拟驾驶舱Plus与14.5英寸MMI触控屏，可选装10.9英寸副驾娱乐屏，整体风格延续奥迪品牌一贯的简约设计语言。

值得注意的是，除面向全球市场的C 400 4MATIC Electric外，梅赛德斯-奔驰还通过其与中国北汽集团合资成立的北京奔驰汽车有限公司（Beijing Benz Automotive Co., Ltd.），推出专供中国市场的C级电动衍生车型V350L BEV。该车车身更长，达4977mm，轴距3510mm，配备前163kW、后300kW双电机，搭载94.5kWh NMC三元锂电池，CLTC工况下续航达759km。其支持100kW直流快充，25至30分钟可完成主要补能，慢充（7kW）则需约15小时。该车型后备厢容积为470升，并设有101升前备厢，最大牵引能力达1.8吨，同样配备39.1英寸MBUX Hyperscreen。

目前，梅赛德斯-奔驰尚未宣布是否在日本等市场追加内燃机版C级车型。而奥迪A5 PHEV版本已在日本全国奥迪授权经销商处开始销售，包括轿车版与旅行版（A5 Avant）两种车身形式。