·博世集团董事会主席史蒂凡·哈通博士（Stefan Hartung）:“随着人形机器人技术的兴起，市场对博世零部件及解决方案的需求正持续增长。”
·博世集团董事会成员Tanja Rueckert：“我们已经能够为客户提供易于获取、快速集成的自动化与机器人解决方案。”
·博世积极把握机器人行业增长机遇，拓展规模达数十亿欧元的业务空间
·跨领域技术专长构筑核心优势：从汽车，制造到家居场景，博世在自动化领域积累了丰富经验
·生态体系：通过战略合作与创新平台，博世持续推动自动化与机器人领域的技术创新
德国斯图加特、柏林——先进机器人技术，尤其是快速发展的人形机器人，正预示着自动化即将迈入新的发展阶段。博世正深度参与这一产业变革，并加速布局自动化与机器人关键技术。博世集团董事会主席史蒂凡・哈通博士在柏林举办的博世互联世界大会（BCW）上表示：“精密的传感器技术、软件以及高效电驱动等核心技术，不仅支撑自动驾驶的发展，也构成了现代机器人技术的重要基石。” 博世快速响应自动化与机器人技术不断增长的市场需求，已成为全球备受青睐的商业合作伙伴和核心零部件供应商。
哈通博士补充道：“人形机器人产业的快速崛起，正带动博世零部件与系统解决方案需求的持续走高。” 凭借全面的技术实力，博世已做好准备，积极把握机器人市场发展所带来的机遇。博世预计，有望在该领域拓展规模达数十亿欧元的业务空间，并将通过协同效应，加速这一目标的实现。哈通博士表示：“我们正将不同业务领域的成熟技术与前沿创新深度融合，全面推动机器人技术实现规模化工业应用，并逐步拓展至人形机器人领域。”
赋予机器人更精准的操作能力
博世集团董事会成员兼首席数字官Tanja Rueckert博士表示：“博世正以车轮和机械臂驱动未来。” 依托覆盖汽车、制造和家居场景的跨领域自动化专长，博世正将这一独特优势转化为开拓自动化与机器人市场的核心竞争力。博世并不定位于人形机器人的整机制造商，而是作为技术供应商和合作伙伴，为现代自动化与机器人提供领先的“智能大脑”和“神经系统”技术。作为这一战略的核心载体，博世开放的ctrlX AUTOMATION 平台彻底重构了机器人技术的落地逻辑。“该平台让机器人技术变得模块化程度更高、集成速度更快、更易应用。例如，我们已助力客户将无人驾驶运输系统与高精度机械臂相结合，使其能够稳定灵活地接管现有生产流程中的各项任务。” Tanja Rueckert博士介绍道。目前，博世力士乐正与该领域的多个客户，持续推进相关的合作项目。
图片来源：博世
无论在工厂还是居家场景，机器人要与周围环境实现安全、精准的交互，都必须具备敏锐的触觉感知能力。而赋予机器人这种触觉感知能力的核心，正是一项微小却不可或缺的技术——微机电系统，或称MEMS传感器。它是机器人能精准拿取物体、并灵敏响应物理接触的关键所在。正是依靠这些传感器，机器人才能根据不同物体的特性精准调整握力——不但能稳稳握住坚固的水杯，还能轻拿易碎的高脚杯。博世是MEMS传感器这一关键技术领域的全球市场引领者。博世集团董事会主席史蒂凡・哈通博士表示：“人体拥有400万个触觉传感器，如果要制造出拥有同等数量传感器的机器人，全球4年的传感器总产量也仅够生产 12,500 台。” 这一数据直观展现了自动化与机器人产业未来的巨大发展潜力，同时也体现了博世能在其中发挥的作用。据市场研究与战略咨询公司Yole Group1预测，在博世处于领先地位的 MEMS 传感器市场，预计到 2030 年规模将超过192 亿美元，年均增长率达 4%。
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博世推进认知机器人研发，加速自动化与机器人技术落地
为加快自动化与机器人领域的技术发展，博世正采取定向内部创新与开放生态合作相结合的发展模式。为此，博世专门成立了罗伯特·博世机器人有限公司（Robert Bosch Robotics GmbH），专注于新型机器人解决方案的研发与商业化。同时，博世还通过深化战略合作伙伴关系，持续推动技术的规模化落地。例如，博世正与纽鼐机器人（Neura Robotics）携手，共同开发认知机器人技术。依托深厚的制造经验，博世还成为全球众多头部机器人初创企业的关键合作伙伴 ，这些企业包括英国 Humanoid 机器人公司及多家中、美合作伙伴等， 助力各大企业将技术原型转化为量产产品。值得一提的是，今年年初成立的博世中国机器人中心（BROC）已成为博世在华机器人生态合作的重要平台，统筹与本土伙伴的合作，推动具身智能技术创新及机器人解决方案的商业化应用。
除了机器人的 “智能”领域，博世的核心优势还体现在赋予机器人卓越物理性能的关键零部件上。博世力士乐拥有现代机器人与工厂自动化领域的完整关键零部件产品组合，包括确保机器人实现精准运动的高精度电机与高性能伺服驱动器，以及可针对不同环境与需求，都能对机器人进行智能控制的 ctrlX AUTOMATION 平台。同时，博世还提供复杂组件与子系统，为机器人提供所需的动力、速度与精度，这些核心零部件构成了各类自动化任务的技术基石。此外，博世还能为机器人制造提供工厂设备支持，例如力士乐的输送系统。
图片来源：博世
以全球230余座工厂为基础，构筑行业独有数据资产
人工智能是推动自动化与机器人技术迭代升级的核心能力。博世集团董事会成员兼首席数字官Tanja Rueckert 表示：“融合前沿电子、机械技术与人工智能，有望为自动化和机器人领域带来重大技术突破。人工智能可让机器人感知环境、读懂作业流程，并在实操过程中持续自主学习。”博世已将人工智能深度融入企业战略，并从两大方向落地应用：第一，将云端 AI 模型直接部署到实体产品中，实现设备自动化；第二，在自有生产体系中全面运用人工智能，优化生产流程、开展预测性维护，以及完成光学缺陷检测等工作。
支撑这些学习型AI系统的，是来自博世全球230多家工厂的海量数据资源。这些数据资源在业内具备不可替代的优势。Rueckert 表示：“我们的核心竞争力不只在于硬件设备，更源自全球生产网络积累的数据。这些数据正是我们研发未来智能自动化解决方案的关键所在。”除此之外，为将人类经验转化为机器可理解的数据，博世还采用专门的数据采集服记录复杂动作轨迹，用于机器人训练。目前，博世正把这项技术与经验应用在和纽鼐机器人（Neura Robotics）的合作项目中，以加速认知机器人的研发。
在人工智能相关领域，博世发布的《博世技术指南》调研覆盖全球 7 个国家、超 1.1 万名受访者。结果显示，多数受访者认为人工智能将成为未来影响力最大、发展前景最积极的技术。调研还发现，全球范围内大众对人工智能的接纳与热情持续高涨，70% 的受访者认为这项技术对未来发展至关重要。
图片来源：博世
1来源：Yole Group《2025年MEMS产业报告》。
主营产品排气处理系统 尿素计量模块 尿素计量控制单元 尿素供应模块 尿素喷射排气处理系统 执行器换挡执行器 分动箱执行器 动力总成动力总成：电驱动桥、电驱动轴、车辆控制单元、逆变器冷却器功率模块、逆变器、电动机、高压 DC-DC 转换器、充电器转换器 混合动力总成：电驱动桥、电动机 弹性燃料动力总成：弹性燃料系统燃油导轨、热控制单元、燃油喷射器-汽油端燃油喷射、发动机控制单元、燃油供给模块 天然气：压缩天然气、氢燃料发动机进气口燃油喷射、氢燃料发动机直接喷射 氢燃料电池动力总成：阳极循环鼓风机、氢燃料电池电驱动、氢燃料电池控制单元、氢燃料电池堆、eDistanceTruck动力总成解决方案、电动空气压缩机、燃料电池堆核心模块、氢燃料电池动力模块、氢燃料动力传输单元、箔片空气轴承、氢气喷射器、氢气储存系统、氢燃料电池阳极模块 汽油发动机动力总成：高压喷射器-电磁阀、高压泵、燃油导轨、发动机控制单元、燃油供给模块 柴油发动机动力总成：共轨系统电磁阀、压电式共轨系统、卡车共轨系统、模块化共轨系统（Lkw） 辅助系统 自适应巡航控制系统 行驶区域信息提示系统 拖车牵引辅助系统 紧急规避转向辅助系统 自动紧急制动系统 面向弱势道路使用者的自动紧急制动系统 基于云的偏离车道驾驶员警报系统 改造效率模块 倒车辅助系统 后视系统 车道辅助系统 车道保持辅助系统 车道偏离警告系统 车道居中辅助系统 盲点检测系统 驾驶员疲劳探测系统 智能前照灯控制系统 低速紧急制动系统 多摄像头系统 路标信息 联网地图服务 应急车道保持系统 自动驾驶系统驾驶辅助系统 自动驾驶定位 视频感知模块 驾驶辅助系统路况预测服务 电池48V 电池 诊断车辆通信接口 显示屏显示和交互系统、全景抬头显示器（P-HUD） 电动机电驱动桥 电动机用电子-层叠式堆栈 电动机和活动部件 电动冷却风扇的电子换向电机 电动驱动模块 商用车电动机 无刷鼓风机GBB 鼓风机电机GBM 电子元件IP 模块 MEMS 传感器 集成电路 行车安全ABS 模块 防抱死制动系统（ABS） 制 动 助 力 和 制 动 力 分 配 系 统 车身电子稳定系统（ESP） 车身电子稳定系统混动模块 车身电子稳定系统增值功能 车身电子稳定系统模块（ESP模块） 车辆动态控制系统 行人保护系统 机电伺服制动助力器（iBooster） 乘员保护系统 集成式安全系统 智能集成制动系统 模块化集成制动系统 电网管理模块 商用车电网管理模块 再生制动系统 拖车安全控制系统 串联式主缸 真空制动助力器 车载电脑ADAS 集成平台 座舱集成平台 座舱和 ADAS 集成平台 运动集成平台 车辆控制单元 车辆集成平台 中央网关 传动技术自动变速器 变速器传感器 压力或流量激活式直接电动换档控制系统 DH-CVT 变速器 变速器控制单元 电子模块 变速器 CVT4EV 电驱动变速器 线性电池阀 推送带 变速器可变力电磁阀 预热塞陶瓷低压预热塞 预热系统 预热时间控制单元 喷油器压电喷油器 电磁阀喷油器 电磁阀喷油器CRIN 信息娱乐系统座舱集成平台 显示和交互系统 商用车主机 语音控制系统 车机互联 车内系统 驾驶员瞌睡检测 内部传感系统解决方案 燃油分配器燃油轨道 天然气分配器 燃轨弹性燃料 高压油轨 摄像头车内监控系统 摄像接头 多用途摄像头 近距离摄像头 功率电子设备充电器-转换器 高压 DC-DC转换器 电动驱动模块 逆变器 空气质量解决方案空气质量解决方案 空气质量弥散型 设备管理服务 环境敏感下的交通管理 空气管理电子节流阀 加速踏板模块 充电充电软件 充电点定位服务 动态范围计算 电动汽车导航 转向系统转向柱调节驱动器 扭矩传感器 电动助力转向系统 电动助力转向器单齿轮驱动单元 第二齿轮电动助力转向伺服单元 电动助力转向皮带传动伺服单元 转向柱上含伺服单元的电动转向助力系统 后轴转向 转向柱 转向轴 方向盘执行器 线控转向 转向控制单元 倾角盒 泊车系统自主代客泊车 拖车牵引辅助 远程泊车辅助 停车场辅助系统 家庭区域泊车辅助 泊车辅助系统 泊车援助系统 后方交叉交通预警系统 安全卡车泊车系统 泵电动冷却泵 高压泵 燃料供给模块 传感器车辆运动和位置传感器 宽频氧传感器 刹车片磨损传感器 差压传感器 压力管传感器 压力式空气流量计 角度雷达传感器 电池电量传感器 前雷达传感器 变速箱传感器 高压传感器 热膜式空气质量计 惯性测量单元 车内监控系统 爆震传感器 曲轴转速传感器 增压压力和温度传感器 转向角传感器 中压传感器 中压和温度传感器 低压传感器 凸轮轴位置传感器 颗粒传感器 外围加速传感器 外围压力传感器 轮速传感器 转子位置传感器 进气歧管增压压力和温度传感器 切换型氧传感器 传感器数据融合 温度传感器 动力总成传感器 超声波传感器 角度位置传感器 氮氧化物传感器 软件和服务云电池 基于云的错误路径驱动警告系统 生命周期诊断系统 数据驱动智能系统 燃料数字孪生技术 电子车队数据充电和运营服务 数字化解决方案，车间专用工具设备 面向互联服务基础设施功 能 车队管理拓展访问权限 GRADE-X 车辆诊断系统 生命周期动力总成服务 开放式车载 API 面向软件定义汽车的开放式技术平台 无钥匙系统 安全系统服务 技术支持服务 车辆追踪 车辆健康服务 电动汽车联网能源管理 联网地图服务 视频感知模块 路况预测服务 热系统预测控制系统 车辆运动管理 连接器大电流连接器系统 VHC 控制单元安全气囊控制单元 高性能安全气囊控制单元 安全气囊控制单元 AB 灯 变速器控制单元 预热时间控制单元 加热控制单元 车辆充电控制单元 储氢控制单元 压缩天然气系统控制单元 车辆控制单元 域电子控制单元 发动机控制单元 热管理系统发动机无刷冷却风扇 电动制冷压缩机 电动冷却泵 PDE 电动冷却泵 PCE 柔性热单元 无刷鼓风机 GBB 热管理系统预测控制 鼓风机电机 GBM 混合动力系统和电驱动系统的热管理系统 内燃机热管理系统 阀门CNG 喷射器 天然气喷射器 歧管喷射器 高压喷射器 冷却开关阀 雨刮器EC 雨刮驱动器 喷气式雨刮器叶片 挡风玻璃雨刮片 后雨刮 雨刮系统总成 倒车前雨刮系统 互联网技术汽车网联枢纽 互联技术 智能工厂解决方案 防盗器 点火系统火花塞 点火线圈 微机电系统传感器安全气囊系统加速度传感器、安全气囊系统压力传感器、车辆动态控制系统惯性传感器 高级驾驶辅助系统：高性能惯性传感器、运动检测传感器 发动机管理系统：大气压力传感器 舒适性：主动悬架系统传感器、座椅舒适性低压传感器 系统 IC安全气囊的系统集成电路 高级驾驶辅助系统：雷达和视频 SoC 电源管理 IC 发动机管理系统：系统集成电路、传感器接口、驱动器、B6 桥驱、交流发电机 电动汽车动力总成：牵引逆变器栅极驱动器、高温保险丝驱动器 车联网：车载通信 功率半导体电动汽车动力总成：碳化硅功率 MOSFET、碳化硅功率模块 IP模块CAN IP模块：X_CAN IP模块、M_CAN IP模块、TSU‒ TSU - MCAN时间戳单元、CAN XL协议、CAN FD协议、CAN FD Light协议、CAN协议强制许可 定时器 IP模块：通用定时器模块 更多电气化运动、车辆运动、跨域计算解决方案、防抱死制动系统ABS
主营产品汽车电驱系统，混合动力汽车电机，汽车控制单元，汽车传感器，汽车起动机，汽车发电机，乘员安全系统，汽车半导体，汽车动力总成系统，汽车制动系统，汽车转向系统，汽车驾驶辅助系统，车载计算系统，汽车中间件，汽车网络安全软件，汽车诊断软件，汽车售后零部件，汽车诊断硬件
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