本田内部高层动荡：退休高管质疑CEO领导力，公司EV战略大幅回调

盖世汽车讯 日本汽车制造商本田近期陷入内部治理危机，多位退休高管公开质疑现任首席执行官三部敏宏（Toshihiro Mibe）的领导能力，并指责其电动汽车（EV）战略失误导致公司面临七十年来首次年度亏损。据路透社援引一份由本田前高管讨论内容整理的书面摘要及多名知情人士透露，自去年底起，包括前首席执行官川本信彦（Nobuhiko Kawamoto）在内的数名退休高管多次私下会面，批评三部忽视中国市场、过度押注电动车，并将更多精力放在公司高尔夫赞助活动上。

今年4月，川本信彦亲赴东京总部要求三部辞职，但后者拒绝让步。尽管失去部分元老支持，三部目前仍留任CEO，主要得益于董事会提名委员会的支持。该委员会由三部本人及四名外部董事组成，他将于本月晚些时候退出该委员会。

本田近期已大幅回调其电动化目标，放弃三部2021年上任时提出的“2040年全面电动化”承诺，并因取消三款在研电动车型而计提约90亿美元（约合650亿元人民币）的EV相关资产减值，总损失可能达120亿美元。此举与福特、通用及日产等传统车企类似，上述企业已合计注销超250亿美元的EV项目投资。

在三部任内，本田在中国市场的份额从2020年的8%骤降至2025年的不足3%。退休高管指出，三部极少亲赴中国实地考察，也鲜少出席北京或上海国际车展，违背了本田创始人本田宗一郎强调的“现场主义”（genba）传统——即管理层必须深入销售一线、工厂车间和用户使用场景。对此，本田回应称“genba理念仍是公司核心”，并表示高管出行“按需安排”，但未说明三部具体访华次数。

此外，三部今年拒绝了一家日本银行提出的将电动车业务分拆引入外部投资的建议，坚持由本田自行解决EV业务困境。他在接受路透社采访时表示，该方案“目前已不再推进”。分析人士指出，本田长期坚持独立研发的路径，在当前快速迭代的EV竞争环境中已显劣势。SBI证券首席分析师远藤诚治（Koji Endo）表示：“本田总是想自己做所有事，这次结果显然不理想。”

为扭转汽车业务颓势，三部提出将新一代混合动力系统成本削减30%，但两名日本供应商高管称未被就此征询意见。与此同时，本田内部矛盾加剧：2025年摩托车部门创下46亿美元利润新高，员工普遍感到在补贴持续亏损的汽车业务。

今年2月，三部将整车开发工程师从本田本部重新划归至研发子公司，试图恢复工程师的独立性。《Driving Honda》一书作者杰弗里·罗斯费德（Jeffrey Rothfeder）认为，此举意在修复此前组织调整造成的研发人才流失。但部分退休高管担忧，工程师如今过度依赖外包零部件设计，导致开发能力下降而成本未减。

面对多重挑战，本田在声明中强调正通过资源重配、成本控制及部署最新驾驶辅助软件改善汽车业务，并称体育赞助活动“符合品牌建设和企业社会责任要求”。三部本人将接受为期三个月、幅度30%的薪酬削减，以承担年度亏损责任。