英力士计划携手其他车企开发小型越野车，聚焦增程式技术路线

盖世汽车讯 英国汽车初创企业英力士（Ineos）正调整其产品战略，计划通过与其他汽车制造商合作推进新车型开发。该公司首席执行官琳恩·考尔德（Lynn Calder）近日在接受《Autocar》采访时表示，未来将不再像首款车型Grenadier那样从零开始独立开发新车，而是转向技术共享模式，以加快产品上市节奏。

英力士于2022年推出复古风格越野车Grenadier，旨在填补路虎经典卫士（Defender）停产后留下的市场空白。2024年，公司曾展示一款更小的车型Fusilier，并预告将提供纯电动和混合动力版本，但此后未再披露详细进展。考尔德此次确认，Fusilier的发布时间已从原定的2027年推迟至“可能在2028年”，且公司将放弃纯电方案，转而采用增程式电动系统——即由汽油发动机作为发电机为电池充电，驱动车辆的电机则始终负责驱动车轮。

考尔德明确表示，英力士不会基于现有Grenadier平台推出短轴版车型，但会推出一款更小的四驱越野车。除Fusilier外，公司还规划了另外两款新车型。尽管她未透露潜在合作伙伴的具体名称，但《Autocar》去年曾报道称，英力士正与中国车企奇瑞探讨合作，可能采用后者旗下iCar品牌所使用的增程技术。iCar（国际市场上称iCaur）主打方盒子造型的电动越野SUV，其首款混动车型V27搭载1.5升涡轮增压汽油发动机，为33千瓦时电池充电，可实现124英里（约200公里）的纯电续航和超过600英里的综合续航。

增程式技术虽常被归类为电动车的一种，实则属于插电式混合动力系统，近期在皮卡和SUV领域日益流行。除英力士外，Jeep计划于2027年在Grand Wagoneer Hybrid上应用该技术，Ram正在筹备1500 REV混动皮卡，福特拟将F-150 Lightning重新设计为增程车型，而Scout品牌的Traveler SUV和Terra皮卡也获得大量用户选择增程版本。考尔德指出：“这项技术能帮助我们满足法规要求，同时避免给客户带来不便，从而继续销售他们真正想购买的车型。”

为支撑未来产品布局，英力士需确保自身持续运营。考尔德表示，公司今年第一季度Grenadier订单同比增长20%。自2022年投产以来，英力士已在全球交付35,000辆Grenadier，其中美国市场占比达65%，为其最大单一市场。目前该车型在法国生产，但为规避美国前总统特朗普政府去年将进口关税提高至15%的影响，公司计划在2030年底前启动美国本土生产。