盖世汽车讯 今年早些时候，本田取消了原定于2026年开始在美国生产的三款电动车的计划。在花费数年改造其俄亥俄州工厂之后，放弃0系列SUV、0系列轿车以及讴歌RSX的决定将使公司损失158亿美元。但这一逆转正在产生更广泛的影响——据《汽车新闻》报道，几款关键车型的下一代更新现在将至少推迟到2030年。
图片来源：本田中国
《汽车新闻》称，其查阅的一份供应商备忘录显示，本田Odyssey、Accord、HR-V以及讴歌MDX和Integra的生产将被延长至下一个十年。一位本田代表告诉《Car and Driver》，公司不对未来的产品计划发表评论，但表示品牌“对我们未来的产品战略非常有信心且充满兴奋”，该战略包括“计划将我们屡获殊荣的混合动力技术推广到更多车型上”。
根据这份备忘录，Odyssey小型货车要到2030年3月才会进入下一代。Odyssey上一次大改款是在2018款车型年，此后经历了两次小改款。据报道，本田曾短暂考虑过将Odyssey从产品线中砍掉，直到新的混合动力车型到来，但最终决定不这么做，以防止客户流向其他品牌。Odyssey在2025年售出88,462辆，同比增长10%。
Accord是本田的第三畅销车型，于2023年进入第11代，但这款轿车至少也要到2030年初才会重新设计。报道称供应商文件中没有列出下一代车型，但《汽车新闻》认为Accord可能会追随其主要竞争对手丰田凯美瑞的脚步，仅提供混合动力版本。
紧凑型SUV HR-V在2025年的销量紧随Accord之后，达到148,771辆，其生产周期将比原计划延长两年。报道称重新设计现在将于2032年初进行，届时距离现款HR-V推出已过去大约十年。
对于车型阵容更小的讴歌来说，延迟情况更为严峻。该品牌已经注定要失去热销的RDX几年时间，因为讴歌原本打算用电动RSX替代它，并且需要时间为第四代混合动力车型做准备。
Integra的生命周期将延长三年，据报道，生产将于2032年3月结束，但文件中未提及后继车型。更大的打击来自MDX，讴歌的最畅销车型，现在预计要到2031年初才会迎来新一代，届时这款SUV将已接近十年未换代。
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