现代考虑扩大采购中国零部件以应对成本压力

盖世汽车讯 随着成本上升、全球供应链风险以及来自中国电动汽车制造商的竞争日益激烈，现代汽车集团正考虑扩大从中国供应商处的采购，以应对被挤压的价格竞争力。

据行业官员周二透露，现代汽车集团最近已开始评估增加从中国零部件制造商采购的方式。这家汽车制造商传统上，其韩国国内生产的燃油车所用零部件约95%从韩国供应商处采购，但日益增加的成本压力正迫使其重新评估这一策略。

零部件价格的急剧上涨已成为一大负担。全球贸易争端和地缘政治紧张局势使得通过国际供应链采购零部件变得日益困难和昂贵。现代汽车去年为全球生产设施购买了价值84万亿韩元（约合 557 亿美元）的零部件，较2021年增长45%。为韩国国内生产工厂采购的零部件同期增长31%，达到42.8万亿韩元。受中东冲突相关的油价上涨影响，今年的成本进一步加速上升。

「据估算，中国零部件通常比韩国产品便宜30%以上，」一家本土汽车制造商的高管表示。「中国零部件曾带有质量较低的形象，但他们的技术已迅速提升，差距已不再明显。」

中国制造的零部件已广泛应用于韩国电动汽车。现代汽车在Kona EV上安装宁德时代的电池，而起亚在Ray EV、Niro EV、EV5和PV5等车型上使用宁德时代的电池。行业官员预计，随着电动汽车市场价格竞争加剧，与中国供应商的合作将进一步深化。

中国汽车制造商也在迅速进入韩国市场。根据现代、起亚和韩国汽车进口商与分销商协会的数据，今年1月至4月，特斯拉在韩国售出了25,409辆Model Y。在韩国销售的大部分Model Y车辆都在特斯拉的上海工厂生产。这一数字远远超过了起亚EV5的10,192辆和现代Ioniq 5的7,625辆。Model Y的销量还超过了现代最畅销的轿车Grandeur（同期销量为23,145辆）。

不过，对中国供应商的更大依赖可能使现代汽车再次面临供应链风险。在2020年至2022年新冠疫情大流行期间，中国的封锁措施扰乱了线束和安全气囊组件的供应，导致现代汽车生产受挫。此后，该公司已将关键零部件的采购多元化至韩国和东南亚。

行业官员还警告称，扩大中国采购可能削弱韩国本土汽车零部件生态系统，并可能影响现代汽车的品牌价值。

「现代汽车不能忽视对中国供应链依赖增加的风险，也不能忽视与本土供应商保持合作的需要，」一位资深行业高管表示。「但就大众市场零部件而言，韩国供应商在价格上难以与中国竞争对手一对一竞争。」

现代汽车集团副董事长张在勋最近承认了中国汽车制造商日益增长的威胁，称其成本竞争力已远远领先。他警告说，除非现代不仅在安全性和质量方面改进，还要提升整体客户体验，否则竞争将变得愈发困难。

起亚首席执行官宋虎声表示，中国汽车制造商受益于较低的劳动力成本和规模经济，使其能够以比全球竞争对手低约30%至40%的成本制造汽车。