斯柯达Epiq上市，基于MEB+平台打造三款电机版本

盖世汽车讯 继大众ID. Polo和Cupra Raval之后，大众集团旗下又一品牌正重返前驱电动车市场。虽然并非已停产的Citigo-e iV的真正继任者，但作为斯柯达品牌首款电动车，全新的Epiq扮演着类似的角色。这款小型跨界车代表着捷克品牌电动车系列的入门选择，其在部分欧洲市场的定价可与燃油版的Kamiq相媲美。

图片来源：斯柯达

抛开这个略显浮夸的名字，你会发现这是首款完全拥抱全新设计风格的斯柯达。捷克品牌称之为“现代立体”（Modern Solid），在这款小型跨界车的前后两端都采用了T形灯组。它有多小？Epiq的车身长度为4171毫米（164.2英寸），宽度为1798毫米（70.8英寸），高度为1581毫米（62.2英寸）。得益于专用的电动车平台，其轴距达到了2601毫米（102.4英寸），相当宽裕。

尽管如今大多数电动车都采用隐藏式门把手以优化空气动力学，斯柯达却选择了传统的设计，保持简洁。不过，凭借O形前部进气口内的主动式格栅叶片，Epiq依然实现了0.275的风阻系数，表现不俗。17至19英寸的轮毂在设计上也充分考虑了空气动力学效率，以最大化续航里程。

我们没料到斯柯达的字母标识会出现在后立柱上，其实我们更希望看到那个带翼箭头的圆形徽章回归。然而，如今许多汽车制造商更倾向于拼写出公司名称，而不是使用品牌标志，尽管我仍然认为标志比一串字母更具辨识度。总而言之，Epiq的设计并不张扬，不会让人心跳加速，但也不太可能引发多少批评。

内饰方面则有些喜忧参半。虽然中央出风口下方保留了一些物理按键，但大众集团的“老问题”依然存在。没错，指的就是那个音量滑动条——ID. Polo通过使用物理旋钮巧妙地避开了这个问题。不过，情况也不算太糟，因为Raval配备的传统控制按键更少。

在标准配置方面，斯柯达将5.3英寸数字仪表盘与13英寸中控触摸屏相结合。在更高配置的版本上，还会提供环境氛围灯，以及车门饰板和仪表台上与座椅面料相匹配的柔软织物材质。

尽管车身小巧，Epiq的载物空间却相当出色，达到了475升（16.7立方英尺），比燃油版Kamiq多出75升（2.6立方英尺）。放倒后排座椅后，容积可增至1344升（47.4立方英尺），此外车厢各处还散布着26升（0.9立方英尺）的储物空间。一个微小的前行李箱刚好够存放充电线。

Epiq是斯柯达首款基于MEB+平台打造的量产车型，该平台专为前驱车型开发。电动机提供三种功率版本：114马力（峰值扭矩267牛·米）、133马力（峰值扭矩267牛·米）和208马力（峰值扭矩290牛·米）。

如果选择最强劲的Epiq版本，其0-100公里/小时（62英里/小时）加速时间为7.1秒，极速可达160公里/小时（110英里/小时）。

只有最强劲的电动机版本会搭配净容量为51.7千瓦时的镍锰钴（NMC）电池。另外两个版本则使用37千瓦时的磷酸铁锂（LFP）电池包。两种电池的物理尺寸相同，但NMC电池的能量密度更高。

斯柯达估计，搭载基础版电池的车型最大续航里程为310公里（193英里），而搭载更大容量电池的车型一次充电可行驶440公里（273英里）。除了续航更长，NMC电池还支持高达125千瓦的直流快充，可在24分钟内完成10%至80%的充电。基础版车型的LFP电池最大快充功率为90千瓦，10%至80%的充电时间为28分钟。

展望未来，斯柯达还有另一款电动车即将推出。将于今年晚些时候亮相的Peaq三排座SUV，将成为该公司有史以来最大的电动车型。