盖世汽车讯 三菱汽车宣布，将于2028年年中开始在菲律宾工厂生产混合动力汽车，并将投入70亿菲律宾比索（约合1.16亿美元），在圣罗莎市新建一条专用生产线。此次投资将使该工厂产能提升约20%，达到年产6万辆，并为混动车型出口创造可能。
图片来源：三菱汽车
菲律宾政府将这一项目视为该国有望效仿泰国、成为下一代汽车区域制造中心的重要一步。三菱在菲律宾市场占有率接近20%，并始终保持这一地位；而在东南亚其他地区，其市场份额正被中国车企不断挤压。
菲律宾将成为继泰国之后，三菱第二个生产混动车型的国家。该项目旨在巩固其在这一受中国车企冲击相对较小的市场中的地位。选择投产混动车型也贴合当地消费习惯：2024年，混动车型在菲律宾新车销量中占比3.6%。这一比例绝对值虽不高，但远高于占比不足1%的纯电动汽车（BEV）。
在可预见的未来，燃油车大概率仍将主导菲律宾及同类市场。支撑纯电动车大规模普及的充电基础设施尚未形成规模，因此混动车型成为近期实现电气化政策目标的务实选择。
此次宣布只是三菱整体电气化战略的又一动作——该公司始终将混动及插电混动技术置于纯电车型之上。尽管福特、通用及多家欧洲车企已公开下调纯电目标、重启混动项目，但三菱对纯电领域的投入一向较为克制且始终如一。在多国削减纯电补贴之前，这一策略曾显得过于保守；如今看来，则更显务实。
由于规模小于多数全球车企，三菱在电气化路线上也刻意控制资本投入。通过加入2024年成立的本田-日产战略联盟（与2025年失败的合并谈判无关），三菱计划共享纯电平台与软件开发成本，而非独自投入研发专属纯电架构。
此外，三菱还与富士康鸿华先进（Foxtron）达成另一项合作，将于2026年底在台湾地区生产一款纯电车型，并投放澳大利亚与新西兰市场。此举通过代工模式扩充电动产品线，无需对自有工厂进行大规模改造。
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