盖世汽车讯 韩国起亚公司（Kia Corp）的首席执行官宋虎声表示，公司今年已缩小了在欧洲市场与中国竞争对手之间的价格差距。这一信号预示着价格战的到来，因为中国汽车制造商在国内增长放缓的背景下，正加速进军这一关键的海外市场。
图片来源：起亚Kia
起亚与母公司现代汽车（Hyundai Motor）在全球汽车销量中排名第三。该战略帮助起亚实现了全球营收的增长，并在整体市场下滑中逆势而上。宋虎声在本月早些时候举行的公司投资者日活动上作出了上述表示。
根据路透社获得的活动录音，宋虎声表示，从今年开始，起亚在欧洲市场已将旗下车型与中国车型的价格差距从此前的20%-25%（视市场而定）缩小至15%-20%。
此举突显出，在中国本土销售疲软以及实际上被排除在美国市场之外的情况下，中国电动汽车企业（如比亚迪）正寻求快速海外扩张，欧洲已成为传统汽车制造商与中国电动汽车企业之间的关键战场。
比亚迪3月份在欧洲的汽车注册量增长了近150%，远超整体汽车销量11%的增幅，也远高于起亚和现代所报告的6%的增幅。
中国汽车在欧洲销量的激增，已迫使竞争对手提供折扣并推出更经济实惠的车型。
宋虎声表示，起亚将能够利用其稳健的利润与中国竞争对手抗衡。
然而，起亚在上周五公布的季度利润有所下滑，部分原因是为了应对中国日益激烈的竞争而在欧洲采取的销售激励措施。
起亚在一次财报电话会议中表示：“中国企业以低价的电动车型发起了激进的攻势，在一些欧洲国家，它们的市场份额增长速度远超我们的预期。”
宋虎声预计，随着北京方面的战略重心从汽车转向人工智能、机器人等其他产业，中国汽车行业的重组将比预期更早到来。
去年10月，北京方面已发出信号，表示愿意停止对中国电动汽车行业的补贴。此前多年的政府扶持推动了该行业的蓬勃发展，却也让这个全球最大的汽车市场面临严重的产能过剩问题——这正是中国汽车制造商向海外扩张的关键驱动力之一。
宋虎声对投资者表示：“由于它们将无法再得到中国政府的支持，中国汽车制造商缺乏进一步推进的‘火力’。重组的时机可能正在临近。在此之前，我们应该继续奉行增长战略，利用好我们的……‘战争资金’。”
现代汽车首席执行官何塞·穆尼奥斯上周也对中国竞争对手表达了类似看法，强调现代有能力实现盈利性增长。
表示：“我们无法以它们总体上的增长速度来增长，但我们能够实现非常盈利的增长。我们完全靠自己。我们只依靠自己的支持。”
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