4月27日，采埃孚集团宣布，已由监事会任命彼得·霍得曼博士（Dr. Peter Holdmann）出任集团首任首席技术官（CTO）。将全球技术管理统一到董事会层面，旨在让各事业部的研发工作更高效、精准地对接客户需求。此前霍得曼博士已是集团董事并负责整体研发。
采埃孚集团董事彼得・霍得曼博士；图片来源：采埃孚
监事会主席罗尔夫·布赖登巴赫博士认为，霍得曼兼具扎实的技术功底和超前的战略视野，这种复合能力对提升集团整体研发实力很有价值。首席执行官马蒂亚斯·米德莱希则表示，技术一直是采埃孚的驱动力和竞争力基石，设立CTO是要进一步强化技术引领，加快创新成果的市场化应用，并让全球研发的成本效益再上一个台阶。
霍得曼近年在推动采埃孚技术转型中扮演了关键角色，此次职责拓展，也对应着软件定义汽车、人工智能及网联系统架构等技术在公司战略棋局中的分量继续加重。
他明确表示，接下来的工作重心将放在提高各事业部工程研发效率上。“严格的财务纪律和以客户为中心的创新并不矛盾，”他解释，“人工智能正在重塑我们的研发流程和工具链，显著提高效率与速度。这对提升竞争力、形成更快的决策机制，最终做出能引领市场的产品，意义重大。”
彼得·霍得曼拥有机械工程博士学位，方向为汽车工程，在整车系统开发与管理领域有超过二十年的积累。早期他在亚琛工业大学从事科研教学，2000年进入采埃孚后担任过多项管理职务，并于2024年5月进入集团董事会。
主营产品主动安全系统制动控制：线控制动系统、电动驻车制动器、电子稳定控制系统、集成式制动控制系统 制动系统：辅助制动模块 转向系统：皮带传动式电动助力转向系统、线控转向方向盘执行器、线控转向系统 底盘系统空气悬架系统 车桥系统：麦弗逊式大转角悬架车桥 底盘部件：控制臂、十字轴万向节、转向节与轮毂 主动阻尼系统：全主动阻尼系统 传统阻尼系统：频率选择性阻尼器、液压压缩限位器、液压回弹限位器 半主动阻尼系统：半主动阻尼系统、外置阀半主动阻尼器、内置阀半主动阻尼器、后桥半主动阻尼系统 机电系统：后轮转向系统、电机电控主动侧倾控制系统 底盘传感与状态监测：智能底盘传感器、道路状况监测系统 底盘控制软件：车辆运动控制软件 传动系统自动变速器：八速自动变速器、九速自动变速器 双离合变速器：七速双离合变速器、八速双离合变速器 混合动力变速器：八速插电式混合动力变速器 电驱动系统：电驱桥、同轴减速驱动系统、独立电驱减速器、电动梁式车桥、励磁同步电机 混合动力驱动系统 车桥驱动系统：单级取力单元、双级取力单元、发动机侧前桥驱动系统、车架侧前桥驱动系统 驱动车桥：驱动式整体梁车桥 传动系统部件：电动四驱断开系统 功率电子：逆变器、车载充电与DC/DC转换系统 增程系统 热管理系统 电子系统电子控制单元：变速器控制单元、电子阻尼控制单元 传感器 功率电子 汽车中央计算平台 自动驾驶与驾驶辅助系统驾驶辅助系统：L2级驾驶辅助系统、L2+级驾驶辅助系统、高阶自动驾驶辅助系统 智能摄像头 自动驾驶中央计算平台 数字化解决方案道路状况监测系统 智能底盘传感器 车载通信单元 诊断应用软件 诊断设备 ADAS/自动驾驶数据可视化软件 车辆运动控制软件
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