大众此前多次表态，已充分听取用户对其极简内饰的大量抱怨，并计划修正过往设计失误。如今它开始兑现承诺 ——2026 款 ID.3 迎来了针对人机交互的多项关键升级。多数改款车型都会为了节约成本、披着 “极简主义” 外衣削减物理按键，而这款电动两厢车却难得地逆势而为。
新车更名为ID.3 Neo，改款后彻底砍掉了人人嫌弃的空调、音量触控滑块。大众本可以把这些功能完全集成进中控屏来进一步省钱，但它并没有这么做。相反，中控台经过重新设计，在空调出风口下方专门布置了一整排物理实体按键。
中控台这排按键可一键控制：温度、风量、空调开关、自动空调、内循环、前风挡除雾、后风挡加热。更良心的是，方向盘也换回了正经物理按键，取代了改款前 ID.3 上的电容式触控按键。
老款另一大反人类设计是驾驶位门板：没有单独的后排车窗升降键。ID.3 Neo 则回归大家熟悉的布局，配备四门车窗独立按键，外加单独的锁车、解锁键。所有功能回归合理位置，这套逻辑化布局有望在大众其他车型上普及。
还有更多好消息：大众在中央扶手之间加装了实体旋钮，不仅控制音量，还能切歌、切换电台。实用性也得到提升，中控台下方新增了一层储物格。
仪表盘同样大改：由老款5.3 英寸小屏升级为10.25 英寸大屏，采用致敬初代高尔夫（Golf Mk1）的复古界面，带有模拟机械式时速表和 “转速表”。在纯电车上它并非显示发动机转速，而是动力输出与能量回收强度。
外观属于中期改款，而非真正的全新换代。ID.3 Neo 整体轮廓不变，但重新设计了大灯与前保险杠。贯穿式灯带被发光大众 LOGO 从中分开，灯带比现款更粗并带有玻璃罩，高配版本可整体点亮。
车尾部分，黑色尾门替换为车身同色面板；前风挡边框、车顶、后扰流板也统一改为与车身同色。作为改款车型，车侧基本无变化，仅提供全新样式轮毂。
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