过去几年，道奇的产品线变动堪比一部连续剧：燃油 V8 轿车停产；经典肌肉车推出电动版；另一款历史车名 Dart 复活后又迅速消失。而现在，剧情又迎来新转折。
在一系列动荡中，原本计划推出的道奇 Charger Daytona Banshee—— 一款拥有 900 马力的纯电版 Charger—— 未能如期上市，甚至一度被传彻底取消。但在最近接受《Driving.ca》采访时，道奇 CEO 马特・麦莱尔（Matt McLaear）险些透露更多信息。他明确表示，Banshee 项目“永远不会彻底死掉”，并补充说它能否量产只取决于一件事：“我们拭目以待。一切，嗯…… 都取决于时机。”
如果不是 Charger 车系正处于现代肌肉车史上最复杂的转型期，这番话或许没什么分量。道奇在 2023 款车型后正式停产搭载 Hemi V8 发动机的 Charger 和 Challenger，为 Hellcat、Demon 等以暴力增压著称的时代画上句号。取而代之的是 2024 款全新 Charger，基于 Stellantis 集团的STLA Large平台打造，可兼容多种动力系统。
率先上市的是Charger Daytona EV，提供 R/T 和 Scat Pack 版本，采用双电机四驱，最大功率可达 630 马力。这款电动车系列原本的终极版本正是SRT Banshee—— 一款据传功率超 900 马力、搭载 800V 高压架构的旗舰车型。
随后情况变得混乱。去年有报道称，由于 Daytona EV 需求疲软，而燃油版 Charger 呼声高涨，Banshee 项目已被搁置。与此同时，道奇仍在继续开发Sixpack系列车型，市场反馈相当不错。即便如此，消费者对 V8 发动机的热情并未消退：道奇甚至专门为直线加速赛打造了 50 台 V8 车型，有关Hellcat 重返 Charger的传闻也一直不断。
但仍有不少硬核电动车爱好者希望道奇能推出 Banshee。Charger Daytona Scat Pack 确实速度很快，可即便如此，它的乐趣与操控质感仍远不及早已上市的竞品。或许，Banshee 能改变这一切—— 如果它最终能够落地的话。
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