保时捷旗舰七座SUV放弃纯电计划，将搭载V6/V8发动机及插混系统

盖世汽车讯 保时捷已取消其全新旗舰七座SUV（内部代号K1）仅提供纯电动版本的原定规划，转而采用以V6和V8汽油发动机为基础、并兼容下一代插电式混合动力系统的动力架构。该调整于2026年2月27日由Autocar援引保时捷官方确认，标志着该车型开发路径的重大转向。

K1将基于大众集团Premium Platform Combustion（PPC）平台打造，支持双涡轮增压4.0升V8与3.0升V6汽油发动机，动力输出范围预计覆盖348至730马力，与现款卡宴相近。车型将提供四座、五座及七座布局，并计划于2027年首发——即奥迪Q9量产车型上市约一年后。英国、美国与中国被列为该车长期市场成功的关键区域。K1与Q9将共线生产于大众斯洛伐克布拉迪斯拉发工厂，该厂亦负责卡宴纯电版制造。

此前，K1曾规划基于大众集团Scalable Systems Platform（SSP）纯电平台开发。保时捷方面表示，SSP平台工程进度延迟，尤其是软件开发滞后，叠加市场对电动车需求放缓——以Taycan销量快速下滑为典型表现——共同促使公司决定优先推出燃油及插混版本。保时捷向Autocar明确表示，纯电动版K1仍属未来产品规划，但未公布具体时间表。

同日，Stellantis首席执行官安东尼奥·菲洛萨（Antonio Filosa）2025年度总薪酬为540万欧元（约合637万美元），超出公司此前对其首两年年薪不低于400万美元的预估。根据路透社报道，若业绩达标，其2028年起年薪或达2300万美元。该公司2025年全球净亏损263亿美元，北美地区亏损22亿美元，导致北美联合汽车工会（UAW）成员首次自2011年以来未获得任何利润分红。依据UAW协议，每1个百分点的北美利润率对应900美元分红，而2025年北美利润率为负3.1%。此外，意大利FIOM金属工人联合会证实，Stellantis意大利籍白领员工2025年度绩效奖金为零。

加拿大安大略省布兰普顿市议会于2月25日一致通过决议，将当地已停产的Stellantis布兰普顿工厂用地重新划为“仅限整车制造及相关生产用途”。此举意在限制土地再开发可能，敦促Stellantis重启该厂运营。市长帕特里克·布朗在市议会表示：“若Stellantis想在此建公寓，那就请自便。这块地属于汽车就业岗位。”Stellantis发言人LouAnn Gosselin称，公司正积极评估该厂未来产品机会，以确保潜在投资具备可持续性，并支撑对员工、供应商及社区的长期承诺。该厂自2023年12月起停产，原计划改造为新一代Jeep Compass生产基地，但2025年2月项目中止；同年10月，公司宣布Compass改由美国伊利诺伊州工厂生产，主因是应对特朗普政府加征关税带来的成本压力。

福特汽车于2026年2月27日宣布召回15965辆2025款Transit厢式车。国家公路交通安全管理局（NHTSA）通报显示，部分2025年1月21日至4月25日期间生产的车辆未安装固定制动助力器推杆与制动踏板的开口销，可能导致两者分离，影响制动功能。截至1月5日，福特已确认三起相关报告。公司尚未发现因此缺陷导致的人员伤亡或事故，但要求车主暂停驾驶，待经销商免费检修制动助力器总成。通知信将于3月2日前寄出。截至2026年2月底，福特年内已发起11次召回，涉及车辆近500万辆，其中最大规模一次覆盖约440万辆卡车与SUV，涉及制动灯及制动系统问题。