盖世汽车讯 赛百灵12小时耐力赛上半场，7号保时捷潘世奇963赛车在开局与93号讴歌赛车发生碰撞后，从组别末尾一路逆袭，升至全场首位。
图片来源：保时捷中国
本赛季IMSA第二场耐力赛中，31号凯迪拉克V-Series.R赛车在开赛头两小时领跑，随后凯文・埃斯特雷借助GTD组别车流，在比赛初期完成对凯迪拉克的超越。
比赛第二次安全车期间，6号保时捷与31号行动快车车队凯迪拉克V-Series.R发生碰撞，此时由劳伦・海因里希驾驶的7号保时捷趁机甩开队友赛车及其他所有参赛车辆，拉开差距。此次碰撞发生在两车刚在安全车时段进站完成车手换人后不久。
赛事方未对保时捷与凯迪拉克的这次碰撞展开进一步调查。威伦凯迪拉克车队赛事关系总监克里斯・米查姆表示，车队理解此次碰撞并非故意，而赛道上保时捷与凯迪拉克的缠斗，正是IMSA赛事的精髓所在。
“这就是IMSA赛事，可想而知……凯迪拉克和保时捷在比赛初期就为胜利展开争夺。” 米查姆在转播中说道。“显然这不是故意的，我们也这么认为。车队花了点时间才找到修复方案，受损的只是车身外壳；更关键的是确保车辆机械结构完好。或许赛车的竞争力已不如开局那般强劲，但这就是GTP组别的魅力：我们有足够的调整空间。我们能把局势追回来。”
杆位发车的凯迪拉克开局展现出强劲速度，半程时位列第四。在轻微车身受损并完成修复后，它重回GTP组别车阵，威伦凯迪拉克夹在93号与60号讴歌赛车之间。
开赛六小时后，唯一落后头车一圈的GTP组别赛车是25号宝马M Hybrid V8。该车在赛道上向前滑行时，被70号法拉利296 GT3 EVO撞上，车手马尔克・维特曼将车驶入维修区维修，耗时15圈，目前已落后头车16圈。
戴恩・卡梅伦驾驶的99号AO Racing PRECA 07赛车领跑LMP2组别，领先11号TDS Racing赛车。AO Racing 同时在GTD Pro组别领跑，新加入的GTD队友尼克・坦迪领先911号曼泰车队保时捷。
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