日产汽车计划向美国市场推出全新混动技术，这款车拥有纯电动车的驾驶质感，但燃油发动机只发电、不驱动车轮。
日产这套全新 e-Power 属于串联混动：发动机充当发电机，只为驱动车轮的电机供电，不直接参与驱动。它原理接近增程式电动车（EREV），但电池更小、完全不用插电。
它也和丰田普锐斯等传统混动不一样：传统混动的发动机可以直接驱动车轮；而串联混动里，发动机只负责给电池充电，再由电机驱动车辆。
日产计划今年下半年，先把这套 e-Power 用在热门紧凑型 SUV 全新奇骏（Rogue） 上，在美国首发。
日产高管认为，现在时机非常合适：美国油价上涨、纯电普及慢于预期，加上多款新混动入市，今年混动销量有望大幅增长。
在纯电业务亏损数十亿美元后，日产等车企纷纷转向混动，兼顾油耗与驾驶体验。
标普全球移动预测：
今年美国混动新车销量占比将从去年 12.6%、2023 年 7.3% 升至 18.4%
纯电车型占比则将从去年 8% 降至 7.1%
日产北美车辆评测工程师 Kurt Rosolowsky 在媒体沟通会上说：“这是美国市场独一份的动力。从驱动车轮的方式看，它就是电车，但不用插电，跟普通燃油车一样加油就行。”
日产等车企此前只在亚洲等市场推串联混动，一直没敢进美国，主要担心不符合当地消费者对动力和驾驶质感的要求。
为适配美国市场，日产专门为 e-Power 开发了1.5T 三缸涡轮增压发动机，并优化结构与调校。
Rosolowsky 表示：“涡轮只是为了让发动机在高速时更高效地发电。”
这次登陆美国的 e-Power，已是日产第三代串联混动。自 2016 年在日本推出以来，日产已在全球近 70 个国家卖出超 160 万辆搭载 e-Power 的车型。
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