特斯拉副总裁帕拉尼离职，17年任期结束

盖世汽车讯 特斯拉又失去了一位长期高管：财务副总裁 森迪尔・帕拉尼（Sendil Palani） 确认离职，结束了长达17年的任职生涯。他加入时，这家车企曾一度濒临破产，仅剩数周现金流。

图片来源：特斯拉Tesla

帕拉尼是特斯拉最后几位仍担任高管的上市前元老之一，他的离开，让过去两年间特斯拉几乎所有核心部门的资深经验与内部知识流失雪上加霜。

帕拉尼于2009年1月加入特斯拉财务团队，就在2008年圣诞节前后公司惊险躲过破产危机的几天后。当时特斯拉仅有约300名员工，每天生产一台车，账上现金只够维持大约四周。

他在社交平台X发布的告别文中称这段经历意义非凡。他称赞CEO埃隆・马斯克 “始终在所有事情上展现第一性原理思考的力量”，并称自己的财务团队是 “一家满是英雄的公司里的英雄”。

在17年任期里，帕拉尼的职责早已超出传统财务会计范畴。他参与了车辆工程、神经网络开发等多个领域，团队负责硬件销售、软件交易、数字资产管理。他全程主导了特斯拉每一款重磅车型的财务工作，以及公司全球产能扩张的资金布局。

帕拉尼还参与了2010年美国能源部4.65亿美元关键贷款 的争取——这笔救命钱支撑了特斯拉弗里蒙特工厂和Model S项目。特斯拉提前9年还清贷款，成为奠定其投资者信誉的重要里程碑。

他给公众的临别忠告十分直白：“请记住，特斯拉的使命宏大而复杂，任何关于它的叙事都必然是过度简化的。请永远去探寻这家公司的真相。”

帕拉尼未说明具体离职原因，但他的离开延续了一段无法忽视的高管流失趋势。自2024年年中以来，特斯拉几乎所有核心业务的高管接连离职。

这份名单令人震惊：任职18年的动力总成与能源工程资深高管 德鲁・巴格里诺（Drew Baglino），2024年4月在大规模裁员潮中离开；软件负责人戴维・刘（David Lau）2025年离职；不到两年内，特斯拉全球销售负责人已更换四人，包括2025年6月被解雇的奥米德・阿夫沙尔（Omead Afshar）。

2026年流失速度进一步加快：1月，另一位制造部门主管离职；2月，北美销售负责人再度换人；无人驾驶出租车（Cybercab）项目负责人维克多・内奇塔（Victor Nechita），在首台量产车下线几天后离职；就在昨天，搭建特斯拉OTA与无人驾驶出租车基础设施、任职11年的总监托马斯・德米特里克（Thomas Dmytryk）也宣布离开。

流失范围已覆盖：动力总成、软件开发、销售管理、车型项目、自动驾驶基础设施、碰撞安全、电池技术，如今再加上财务部门。

2023年8月接替扎克・柯克霍恩（Zach Kirkhorn）出任CFO的瓦伊布哈夫・塔内贾（Vaibhav Taneja） 仍在职。但帕拉尼的离开，意味着又一层财务核心经验流失。此前财务副总裁斯里拉・文卡特拉特纳姆（Sreela Venkataratnam）也已于2024年离职。

无论如何解释单次离职，如此大规模的高管流失，终究会成为实质性风险。帕拉尼是特斯拉2008年濒临绝境、并逆袭成为全球市值最高车企的最后见证者之一。这种级别的内部历史与经验，再优秀的新人也无法替代。

尤其值得注意的是流失的广度：特斯拉并非只有一个问题部门在走人，而是在约18个月内，动力、软件、销售、制造、项目、安全、电池、超充、财务全线失血。特斯拉董事会主席罗宾・德霍姆去年被问及高管流失时，甚至无法说出有哪些重磅新人来填补空缺。

外界长期认为，随着马斯克将精力更多投向特斯拉之外的业务，公司的人才梯队终将面临考验。像帕拉尼这样熬过至暗时刻、坚守17年的元老选择离开，说明即便是最忠诚的内部人士，对特斯拉未来轨迹的看法也正在发生变化。公司仍有CFO塔内贾等少数老将，但核心团队正在快速瓦解。