全新梅赛德斯-奔驰S级配备加热安全带

梅赛德斯-奔驰通常会在其旗舰轿车S级换代或中期改款时引入新的安全创新、设计元素及科技舒适配置，近期发布的2027款S级改款车型正是如此。该汽车制造商表示新车变更了超过2,700个零件，占整车一半以上。在更新的S级上有一项乍看略显奢靡、实则颇具巧思的新功能。

2027款S级首次在量产车上提供加热安全带作为选装配置。高端奔驰车型已配备多种加热功能，从加热座椅、方向盘到加热门板和扶手，当然还有敞篷车上的Airscarf颈部暖风系统。哦，谁能忘记其热石按摩功能呢？梅赛德斯表示加热安全带"能提供舒缓的温暖，为前排乘客带来轻柔而安心的拥抱——将寒冷的清晨化为纯粹舒适的时光"，并"增添一丝精致的奢华感"。但这并非仅是浮夸的奢侈点缀——加热安全带实际上是一项安全功能。

梅赛德斯最早在2019年基于GLE打造的实验安全概念车上展示了这一构想，供应商采埃孚（ZF）近年来也一直在研发自家的加热安全带技术。通过类似导体的细丝，加热线可将安全带温度升至约44摄氏度。与其他加热功能类似，前排乘客可通过座椅加热按钮手动开关加热安全带，也可设置为在室外温度过低且首次上车时自动启动。

这听起来很惬意，但如何提升安全性呢？它应该能让人们上车时——最好在出发前——脱掉冬季外套和其他笨重的御寒装备。加热安全带既能降低驾驶时穿外套的必要性，也会在您感到燥热时提醒您仍穿着厚外套。如果发生事故，甚至仅是触发预紧器的险情，不穿厚重外套时安全带的安全性和有效性会更高。

瑞典汽车制造商沃尔沃于1959年首创三点式安全带，并开放专利促使全球车企采用这项救命技术。沃尔沃始终在汽车工程的各个领域引领安全创新；最近，其为EX60推出的自适应安全带可根据乘员体型自动调节贴合度与操作方式。

梅赛德斯在1980年的W126 S级上率先引入安全带预紧器，到1984年已成为全系标配。该装置通过与安全气囊相同的传感器触发，借助推进剂在毫秒内收紧安全带。1995年，梅赛德斯将预紧器与限制安全带松弛度的力度限制器相结合；2002年又在原有烟火式预紧器基础上，为新一代预防性安全系统（Pre-Safe）增加电子预紧器，可在预判碰撞时收紧安全带，并在危险解除后自动松弛。

2009年，福特在重新设计的探险者上推出了业界首款内置气囊式安全带，该技术后被其他福特车型以及雷克萨斯LFA等车型采用，当然也包括梅赛德斯S级。现款S级在选装高级后排座椅配置时，可为第二排乘客配备可充气式肩部安全带，使胸部受力面积扩大两倍。此外，S级是目前市场上唯一配备前排椅背安全气囊的车型，能更好地保护后排乘员。