大众汽车集团（中国）首款本土化研发区域电子架构正式量产

盖世汽车讯 大众汽车集团（中国）如期落地中国电子架构（CEA），这为集团首款基于该架构打造的车型 —— 大众ID.与众07顺利量产下线奠定了基础。这一开创性的技术成果，标志着大众汽车集团正式开启 “在中国，为中国” 的软件定义汽车全周期量产时代。今年内，集团旗下大众品牌各合资企业还将推出四款基于该全新架构的车型。

中国电子架构的成功落地，印证了大众汽车集团已具备软件定义汽车从概念设计、工程研发，到验证测试、批量生产的端到端全流程研发能力。该架构由大众汽车集团（中国）科技公司（VCTC）、CARIAD中国与小鹏汽车联合研发，首款量产车型则在大众安徽工厂生产。

中国电子架构是一套搭载高性能中央计算平台的区域电子电气架构，采用可拓展、持续可升级的设计理念。大众汽车集团（中国）也成为业内首家将区域架构落地于多车型平台，并覆盖纯电、混动、燃油全动力形式的汽车企业。

相较于上一代车型架构，该架构将电子控制单元（ECU）的数量减少约 30%，大幅简化了系统复杂度，为高阶智能座舱功能、本土化高级驾驶辅助系统以及整车 OTA 升级提供了坚实的技术基础。

依托全新的研发流程，整车研发周期被缩短至多 30%；通过本土化研发模式，以及在概念设计阶段推动供应商早期介入，集团在部分核心项目中，将全新车型的研发成本降低至多 50%。同时，敏捷的研发流程能够快速响应消费者不断升级的需求，进一步提升了大众在智能网联汽车时代的中国市场竞争力。

大众汽车集团首席执行官奥利弗・布鲁姆表示：“首款区域电子架构正式量产，是集团‘在中国，为中国’战略落地的又一重要里程碑。大众汽车集团以高效、可靠的执行力完成了这项成果 —— 仅用 18 个月，我们便首次实现了一套全新的可拓展电子架构从研发到批量生产的全流程落地，且始终坚守消费者对大众品牌所期待的高品质与高安全标准。中国电子架构能够为全动力形式车型赋能软件驱动的创新，加速集团在华智能网联汽车产品矩阵的拓展，更是集团向‘成为全球汽车科技引领者’愿景迈进的软件战略关键一步。”

大众汽车股份公司管理董事会成员、负责中国业务，同时担任大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官的贝瑞德表示：“我们已为中国市场开辟出新一代智能网联汽车的发展之路。依托中国电子架构，我们能够以更具竞争力的成本和更快的速度，将软件驱动的创新成果推向市场，且覆盖纯电、混动、燃油全品类车型。这正是我们融合本土敏捷速度与大众品牌基因，实现中国市场智能网联汽车规模化布局的核心路径。”

自今年起，基于中国电子架构的车型将从 A 级车拓展至 B 级车领域，并在大众在华三家合资企业全面落地，为消费者带来丰富的智能网联汽车产品选择。

安全、耐久、可靠一直是大众品牌的核心基因，这一理念在智能网联汽车时代依然是集团坚守的核心价值。尽管此次全新电子架构的整体落地周期被压缩至 18 个月 —— 创下集团历史上搭载本土化高级驾驶辅助系统（ADAS）的全新电子架构落地最快纪录，但架构的验证测试周期并未缩短。

这一研发思路，既坚守了大众汽车集团一贯的品质标准，也守护了集团历经四十余载在华积淀的、超 5000 万车主的信任。