2025年对于华为乾崑辅助驾驶来说，是列好阵形，向各价位、各品牌全力扩张的一年。
在去年上海车展期间，华为举办了“乾崑智能技术大会”，正式发布了华为乾崑智驾ADS 4以及乾崑智驾的四大版本。
也就是我们现在所看到的ADS SE基础版、ADS Pro增强版、ADS Max超阶版和ADS Ultra版。
基于这四大版本，经过了一年的急行军，如今从十几万的车到上百万的车，华为的辅助驾驶系统可以说已是无处不在。
而且像一汽奥迪A5L这样的油车也拥抱华为，推出了A5L的乾崑智驾版。
SE基础版只搭载了毫米波雷达、超声波雷达这样比较基础的感知硬件，支持的场景只有城区巡航、高速领航以及自动泊车等功能。
在华为目前的辅助驾驶体系中，尚界、深蓝这样专攻20万以下市场的品牌才会应用SE基础版，同时也有阿维塔06 2025款 Pro、捷途旅行者 C-DM 乾崑版这样20万左右的车型搭载。
Pro增强版相比基础版多了城区领航，它搭载的是华为舱内激光雷达，目前应用的车型还比较少，上图中只有问界M7 2026款 Pro+，包括还未上市的五菱宝骏华境S也将搭载这一配置。
到了Max超阶版，基本就来到目前行业的头部水平了，它支持车位到车位级的辅助驾驶，还有泊车代驾这样的特色功能。
有意思的是，在硬件上，Max超阶版的激光雷达数量并不固定，从1颗到4颗的情况都有。
比如问界 M5 2025款 Ultra只有1颗激光雷达；问界M8有2颗激光雷达，包括1颗192线的激光雷达和1颗高精度固态激光雷达。
阿维塔11 2025款有3颗激光雷达，这3颗都是96线激光雷达。
享界S9搭载了4颗激光雷达，包括1颗192线的激光雷达和3颗高精固态激光雷达，直接看齐了搭载Ultra版的尊界S800。
Ultra旗舰版相对Max超阶版，主要是多了高速L3这个相对更超前的功能，具备更高的前瞻性。
按照华为的规划，高速L3今年就会落地，但具体是什么时间，还得看后续的官方消息，而我们之前也实际体验过了华为的L3，可以参考下面这个视频。
此外，奥迪目前搭载的辅助驾驶系是华为特别开发的，并未分出具体的版本。
值得注意的是，各车型名字中的Pro/Max/Ultra并不完全对应系统版本的名字，大家在看车选车时需要注意别因为名字搞错了辅助驾驶系统。
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