盖世汽车讯 欧洲新车安全评鉴协会（EuroNCAP）自2026年起正式实施新规，要求车辆的转向灯、雨刮器、危险报警灯、喇叭及紧急呼叫（SOS）功能必须通过物理控制装置操作，不得依赖触敏表面。未满足该要求的车型将被自动扣除一颗星的安全评级，且无申诉或通过软件更新补救的余地。这一调整已对在欧洲销售汽车的整车企业构成实质性约束。
EuroNCAP虽非法定监管机构，但其五星级安全评级对消费者购车决策和车企产品定位具有显著影响。据《Auto News》报道，车企实际拥有约三年过渡期，以调整内饰设计并确保新车型符合标准。目前多数新车型仍为上述关键功能保留物理按键，但特斯拉Model 3与Model Y属于例外：其仅设基础雨刮按钮，其余调节需通过中央触控屏完成；换挡操作亦完全依托屏幕，仅在顶棚设置应急换挡按钮。
中国亦同步推进类似监管。北京近期提出一项技术规范草案，明确要求转向灯、紧急呼叫及换挡等核心功能须配备尺寸不小于10毫米×10毫米的实体按钮或拨杆，确保驾驶员无需进入子菜单即可完成操作。该草案若落地，将直接影响高度依赖触控交互的车型设计逻辑。
鉴于欧洲与中国合计占全球汽车销量近六成，车企普遍采用平台化开发策略，难以针对不同市场单独定制内饰架构。行业分析认为，为满足两地合规要求，车企或将统一在面向全球市场的车型中恢复物理按键布局。此举并非出于设计怀旧，而是由跨区域法规趋同所驱动的工程适配结果。截至2026年2月23日，尚未有美国联邦层面出台同类强制规定，但美系车企已在内部评估相关设计调整路径。
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