盖世汽车讯 近日，一款伪装严密的现代汽车纯电动SUV在韩国被拍到路试画面，其外观轮廓与2025年11月洛杉矶车展发布的Crater EV概念车高度相似。该车尚未揭幕，但已引发业内对其量产身份及技术定位的广泛关注。
Crater EV概念车于去年11月洛杉矶车展首发，现代汽车当时称其代表了Extreme Rugged Terrain（XRT）系列的“下一代演进”。目前，XRT标识仅作为部分车型的高通过性配置包存在，但现代汽车北美规划与出行战略高级副总裁奥拉比西·博伊尔（Olabisi Boyle）在车展期间向《The Drive》表示：“XRT将不再是一个配置等级，而是一种能力——它将成为现代汽车旗下的独立子品牌。”
路试车辆虽覆盖严密，但可见其采用高大直立的车身姿态及像素化前灯组等设计语言，与Crater概念车保持一致。内饰布局则趋于实用化，接近现代现有量产车型风格；据推测，其将搭载最新Pleos OS车载操作系统，操作逻辑更贴近智能手机体验。
该车底盘编号显示为“SX3”，表明其属于第三代平台产品。2026年2月12日公开的一段视频首次披露其轴距约为2690毫米，略长于现款Kona EV，与新款起亚Seltos相当。这一尺寸介于现款Kona（主要面向北美、欧洲及国际市场）与Creta（主销新兴市场）之间，有分析认为，该车可能整合二者平台策略，在不同区域分别以Kona EV或Creta EV名义销售，以优化全球研发与制造成本。
另有当地报道指出，现代汽车或将跳过Kona EV中期改款，直接推出全新一代车型。若此判断成立，此次路试车辆即为第三代Kona EV的早期原型。不过，现代汽车近期已将IONIQ 5、Palisade、Santa Cruz、Tucson及Santa Fe等多款车型纳入XRT产品序列，因此该车也可能是基于Crater概念车开发的首款专属XRT子品牌量产车型，而非Kona车系迭代。
现代汽车未就该测试车辆发布官方说明。此前，现代汽车确认XRT将聚焦越野能力强化与全地形适应性，但未披露具体技术路径或动力系统细节。
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