通用汽车1987年发布雪佛兰Blazer XT-1概念车

盖世汽车讯 如今的越野车，设计上个个都透着一股 “凶神恶煞” 的劲儿，仿佛在叫嚣：“就算我碾过你家老人又怎样？纯属活该。” 不信看看斯巴鲁最新改款的傲虎，就懂这种画风了。

但早在1987年，通用汽车对未来越野车的构想截然不同 —— 他们带来了造型流畅的雪佛兰Blazer XT-1概念车。

我们此前也曾介绍过这款概念车，这次动笔，是因为好友节目《MotorWeek》在YouTube上发布了当年的实拍老视频。如果你年纪够大，还记得它刚亮相时的样子，大概不愿接受这个事实：雪佛兰首次展出这辆亮黄色、玻璃顶四驱车，至今已过去近四十年。整车的方方面面，就连当年节目主持人的穿搭，都满是复古怀旧的味道。不过主持人约翰・戴维斯的品味却永不过时，我甚至怀疑他当年那套西装如今还挂在衣柜里。

作为80年代末的概念车，Blazer XT-1曾被标榜为 “四驱车的未来”，称其凭借高科技配置 “或将颠覆行业”，但它本身却绝非一款永不过时的作品。

诚然，它搭载了当时最前沿的技术，可那个年代，绝大多数电话还连着电话线，一台电视比烤箱还重。不过，如果你怀念现代车上满是物理按键的设计，那一定会爱上它的内饰。

虽说Blazer XT-1顶着概念车的名头，实则更像是通用先进车辆工程部打造的轻型卡车新技术试验平台，而且是一台能真正开上路的车。

它搭载4.3升铝制缸体V6发动机，与雪佛兰Astro的沃泰克V6引擎渊源颇深，最大功率202马力，峰值扭矩250磅 - 英尺。年轻读者或许很难想象，这样的数据在当年堪称亮眼 —— 作为对比，1987款福特野马GT的5.0升V8发动机，也仅能输出225马力。

动力通过电脑控制四速自动变速箱传递，变速箱可根据路况自动切换两驱 / 四驱，还能监测车轮打滑，在前后轴间智能分配扭矩。

它没有采用多数越野车的传统硬轴结构，却配备全独立悬架，悬架行程达10.5英寸，支持车身高度调节，还自带自动调平功能。再加上线控四轮转向系统，这款概念车上的诸多技术，如今早已成为家常便饭。

车内没有传统方向盘，取而代之的是战斗机风格的操控轭。万幸的是，后来的量产车没人真的照搬这种设计，不然也太离谱了。

车内除了密密麻麻的物理按键，还搭载了看似3D效果的驾驶员仪表，雪佛兰给它起了个超酷的名字：“未来视野”。可惜后来奔驰 S 级搭载3D仪表时，命名远没有这么有格调。

虽说通用的外观设计团队没能预判到，后来消费者会痴迷于硬核粗犷的越野车造型，但从Blazer XT-1的内核来看，他们对SUV未来的预判，远比外观更精准。

比如他们早已看透：科技感拉满的高端SUV，面向的是精致的高端用户，而非只靠离地间隙衡量四驱车实力的玩家。