近日，特斯拉在2025年第四季度财报电话会议上描绘了自动驾驶未来的宏大蓝图，其CEO马斯克甚至要停产特斯拉Model S和X，以腾出产能为Optimus机器人与Robotaxi让路，并计划在2026年将服务扩展至数十座城市。
然而，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）最新披露数据显示，2025年7月至11月，特斯拉Robotaxi车队累计行驶50万英里（约80.47万公里），共发生9起事故，平均每5.5万英里发生1起。
相比之下，美国人类驾驶员平均每50万英里仅发生1起有警方记录的交通事故。即使将非警方记录事故纳入统计，人类驾驶员平均事故里程也达到约20万英里，显著优于特斯拉Robotaxi的表现。
这意味着即便是每辆特斯拉Robotaxi都配备了安全员，事故率仍达到了人类驾驶员的9倍。
更引人关注的，是特斯拉在事故发生后的做法。
特斯拉向NHTSA提交的每份事故报告中，均有内容被“可能包含商业机密”字样覆盖，引发公众对其做法的质疑。
NHTSA数据公布之际，正值特斯拉全力推进从汽车制造商向以自动驾驶、人工智能（AI）与机器人为核心的“物理AI公司”转型的关键时期。
马斯克曾宣称使用FSD的车辆比未使用的车辆安全10倍，但现实数据却指向了相反的方向，无疑为其自动驾驶业务大规模扩张计划蒙上了阴影。
1月29日，特斯拉股价下跌3.45%，报收416.56美元/股，但盘后上涨2.87%，报428.5美元/股。
在此之前，华尔街的各大投行或可以为特斯拉雄心勃勃的计划支付溢价，但当火热的愿景与冰冷的数据产生巨大背离时，资本市场似乎更愿意相信后者。
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