现代汽车集团加速推进阿特拉斯机器人量产工作

现代汽车集团旗下新一代人形机器人阿特拉斯首发亮相后，目前已正式迈入全面量产阶段。鉴于单台阿特拉斯机器人的成本高达近 3 亿韩元，随着产量提升摊薄生产成本，实现规模经济将成为该项目的关键所在。

据行业消息人士 1 月 25 日透露，由波士顿动力公司研发的这款新一代电动型阿特拉斯机器人，初期单位生产成本预估在 13 万 - 14 万美元之间，折合韩元约 2 亿。

阿特拉斯机器人的生产成本会随产量增加而逐步下降。有分析显示，当产量达到 3 万台时，单台生产成本将降至 3.5 万美元（约合 5000 万韩元），仅为初始成本的四分之一；当产量突破 5 万台，成本有望进一步降至 3 万美元（约合 4300 万韩元）。

因此，分析师指出，现代汽车集团若要实现规模经济、大幅降低阿特拉斯机器人的生产成本，产量需达到 3 万台左右的规模。

现代汽车集团已对外公布计划，目标在 2028 年前建成一套年产能达 3 万台的机器人量产体系。

三星证券分析指出：“汽车产品因零部件结构复杂，单车型的盈亏平衡点为 10 万台，单座工厂的盈亏平衡点则在 20 万 - 30 万台；而机器人产业的零部件层面规模经济门槛为 1 万台，工厂层面的盈亏平衡点则在 2 万 - 30 万台区间。”

现代汽车集团计划依托其位列全球前三的汽车制造生态体系与庞大的采购体量，为未来阿特拉斯机器人的量产体系提供支撑。

首先，韩国最大的汽车零部件企业现代摩比斯将负责为阿特拉斯供应执行器 —— 这是一种控制机器人动作的驱动装置，其成本占整台人形机器人制造成本的 60%。

现代汽车集团强大的采购能力，也被认为将对阿特拉斯机器人实现规模经济起到显著推动作用。目前，该集团在全球范围内布局了 139 座生产基地和 32 个研发中心。

此外，波士顿动力公司还计划与谷歌深度思维展开合作，共同研发用于复杂机器人控制的人工智能模型，推动人形机器人安全、高效地落地应用。

阿特拉斯机器人的应用场景预计将逐步拓展：2028 年起，该机器人将率先在乔治亚州现代汽车工厂投入使用，负责零部件分拣的流水作业；到 2030 年，其应用范围将进一步拓展至零部件装配领域。

波士顿动力公司阿特拉斯机器人研发总监杰克・雅科夫斯基在 2026 年国际消费电子展上表示：“我们注意到中国企业正积极进军这一市场，但我们希望行业竞争的焦点能够聚焦于性能层面。价格固然是重要考量因素，但核心在于机器人究竟能在工业场景中完成哪些实际任务。”