盖世汽车讯 随着电动汽车的进一步发展，对与化学品接触的塑料的耐老化性能要求显著提高。特别是，频繁的电池充电过程必须保持恒温，这使得车辆发动机舱内塑料部件的使用寿命在工作温度下达到45,000至55,000小时，而传统内燃机的使用寿命仅为5,000小时。例如，发动机舱内的泵和阀门等部件都使用了塑料。
图片来源：巴斯夫
此前材料耐久性主要在空气-热环境下进行测试。据外媒报道，巴斯夫（BASF）现在正将成熟的方法应用于水解储存——即在水-乙二醇混合物中进行老化测试。此处采用阿伦尼乌斯方程（Arrhenius equation），该方程描述了温度和反应速率之间的关系，从而可以预测正常条件下的使用寿命。
作为2020年8月启动的一系列测试的一部分，巴斯夫对其最新一代材料中的一种聚酰胺进行了测试。Ultramid®具有优化的耐水解性、激光打标性能、玻璃纤维增强和低卤素含量等特点，因此能够满足汽车市场的所有需求，甚至满足未来的需求。测试结果表明：经过五年的测试，该聚酰胺的性能可预测超过10万小时，为汽车和卡车行业提供必要的安全保障。
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