10月23日，盖世汽车由官方获悉，采埃孚集团在监事会例会上通过新的人事任命与组织架构决议，进一步推进其战略重组进程。
其中包含，伴随原电驱传动技术事业部负责人马蒂亚斯·米德莱希（Mathias Miedreich）于9月底正式升任集团CEO，这一职位在本次例会上迎来了新的负责人——现电驱传动系统产品线负责人塞巴斯蒂安・施密特（Sebastian Schmitt）。该事业部整合了采埃孚在传统内燃机、混合动力及纯电动乘用车传动系统领域的技术资源。
塞巴斯蒂安・施密特（Sebastian Schmitt）；图片来源：采埃孚
施密特拥有工业工程专业背景，在采埃孚任职近20年，曾在墨西哥萨尔蒂约工厂任职，并担任过德国勃兰登堡变速箱工厂总经理等职务。待他上任后将直接向马蒂亚斯·米德莱希汇报。
与此同时，现采埃孚工业技术事业部负责人安德烈亚斯・莫泽（Andreas Moser）将出任集团董事，负责商用车解决方案事业部、工业技术事业部及印度区业务，自2025年11月1日起生效。
安德烈亚斯・莫泽（Andreas Moser）；图片来源：采埃孚
公开资料显示，莫泽出生于1963年，1992年加入采埃孚，历任商用车板块管理及销售职务，2020年担任该事业部负责人，2021年起主管工业技术事业部。此次任命填补了此前彼得・莱尔离任后的职位空缺。
马蒂亚斯·米德莱希强调：“新的董事会是一支实力雄厚、专业高效的领导团队，将带领采埃孚稳步迈向未来。”
为全力推进采埃孚战略重组进程，马蒂亚斯·米德莱希致力于构建精简高效的管理架构。集团董事会成员由6人缩减至5人，以提升决策效率。集团同步组建转型委员会，整合销售、物料管理、生产及战略等关键职能，直接向董事会汇报。该委员会将接管集团绩效计划的运营管理，强化跨部门协同。
米德莱希强调：“未来数年，采埃孚的核心目标是强化运营能力、持续提升盈利水平并巩固财务稳定性。新设立的转型委员会将以‘高效、清晰、务实’为原则，通过前瞻性技术与可靠合作伙伴关系，为客户创造更高价值。”
主营产品主动安全系统制动控制：线控制动系统、电动驻车制动器、电子稳定控制系统、集成式制动控制系统 制动系统：辅助制动模块 转向系统：皮带传动式电动助力转向系统、线控转向方向盘执行器、线控转向系统 底盘系统空气悬架系统 车桥系统：麦弗逊式大转角悬架车桥 底盘部件：控制臂、十字轴万向节、转向节与轮毂 主动阻尼系统：全主动阻尼系统 传统阻尼系统：频率选择性阻尼器、液压压缩限位器、液压回弹限位器 半主动阻尼系统：半主动阻尼系统、外置阀半主动阻尼器、内置阀半主动阻尼器、后桥半主动阻尼系统 机电系统：后轮转向系统、电机电控主动侧倾控制系统 底盘传感与状态监测：智能底盘传感器、道路状况监测系统 底盘控制软件：车辆运动控制软件 传动系统自动变速器：八速自动变速器、九速自动变速器 双离合变速器：七速双离合变速器、八速双离合变速器 混合动力变速器：八速插电式混合动力变速器 电驱动系统：电驱桥、同轴减速驱动系统、独立电驱减速器、电动梁式车桥、励磁同步电机 混合动力驱动系统 车桥驱动系统：单级取力单元、双级取力单元、发动机侧前桥驱动系统、车架侧前桥驱动系统 驱动车桥：驱动式整体梁车桥 传动系统部件：电动四驱断开系统 功率电子：逆变器、车载充电与DC/DC转换系统 增程系统 热管理系统 电子系统电子控制单元：变速器控制单元、电子阻尼控制单元 传感器 功率电子 汽车中央计算平台 自动驾驶与驾驶辅助系统驾驶辅助系统：L2级驾驶辅助系统、L2+级驾驶辅助系统、高阶自动驾驶辅助系统 智能摄像头 自动驾驶中央计算平台 数字化解决方案道路状况监测系统 智能底盘传感器 车载通信单元 诊断应用软件 诊断设备 ADAS/自动驾驶数据可视化软件 车辆运动控制软件
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