根据央视与工信部于2025年8月12日发布的最新通报，对17家承诺执行60天支付账期的车企情况进行了详细披露，具体如下：
一、标杆企业引领（3家）
中国一汽
举措：成立跨部门专项工作团队，针对中小企业供应商全面推行100%现金支付制度，首批2000家企业已被纳入动态管理名录，实施闭环监督付款流程。
成果：华达汽车科技等供应商在60天内全额收到款项，取消了“现金+承兑汇票”的混合支付方式。
广汽集团
举措：构建全流程数字化管控体系，货物入库后半小时内同步验收信息，现金支付占比高达95%，仅5%采用贴息银行承兑汇票。
基础：自1997年起便坚持60天账期制度，此次通过数字化手段进一步提升了透明度。
赛力斯集团
举措：首创“厂中厂”模式，大幅缩短供应链距离至数百米，并建立应急机制以响应供应商提前付款的需求。
支付方式：采用银行承兑汇票与转账相结合的方式，合同中明确规定60天为刚性支付底线。
二、积极行动但遭遇挑战的车企（14家）
央企/国企：东风、长安、上汽、北汽等车企已在新订单中落实60天账期制度，但存量订单仍需逐步调整。
难点：历史合同条款错综复杂，需重新进行谈判；部分企业存在通过延迟验收变相延长实际账期的情况。
民企/新势力：吉利、长城、理想、小鹏等车企正在推进流程改造，但面临较大的现金流压力。
资金压力：在销量波动或扩产阶段，企业需重新匹配资金流，新势力车企原账期普遍超过200天。
隐形账期风险：存在通过拖延审批、电子凭证支付等方式规避监管的现象。
三、行业整体进展与监管强化
新老订单处理：多数车企优先确保新订单合规，旧订单则分阶段进行清理。
工信部举措：开通投诉窗口，严查四类问题（如强制非现金支付），并计划制定统一合同范本。
协会统计：中汽协确认主要车企已积极采取行动，但全行业覆盖仍需时间。
在政策推动下，头部车企通过资金调配与流程再造率先达标，而其他企业则受制于历史债务、流程惯性及盈利压力，需要更长时间进行过渡。随着监管的持续加码，行业规范化进程将加速推进。
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