盖世汽车讯 据日经网报道，日产汽车已与本田汽车开始谈判，探索在美国市场利用日产产能利用率较低的工厂为本田生产大型车型的可能性。
图片来源：日产汽车官网
特朗普政府在贸易谈判问题上采取了强硬立场，表示将对日本及其他国家实施“对等”关税，从8月1日起开始执行。在汽车关税问题上，日本和美国之间仍存在严重分歧。根据日经网的报道，预计美国的关税将在截至2026年3月的财年内使本田的营业利润减少约6500亿日元（约合44.2亿美元），而日产可能面临最高可达4500亿日元（约合30.6亿美元）的损失。
由于日美贸易谈判仍存在较大分歧，日本汽车制造商正携手合作，以增加在美国的本土产量，尽量减少关税带来的影响。据悉，日产正考虑在其位于美国密西西比州坎顿（Canton）的工厂为本田生产皮卡车型。该工厂是日产在美两家汽车工厂之一，目前主要生产中型皮卡Frontier等车型。根据正在讨论的协议内容，日产将为本田生产卡车，而本田则会在美国以自己的品牌销售这些车辆。
在美国市场，日本汽车制造商严重依赖进口产量。其中，日产汽车47%的美国销量以及本田汽车32%的美国销量均不是产自美国。在美国加征进口汽车关税的背景下，本土生产对于降低关税风险变得愈发重要。
本田在美国有五家工厂，但要增加本地产量需要一定时间。与日产达成协议将使本田能够迅速提高具有竞争力车型的本地产量，而无需在研发方面投入大量资金。此外，皮卡在美国新车销量中的占比达20%，而本田目前只提供小型皮卡车型，因此与日产合作将有助于该公司吸引大型皮卡的消费者。
对于日产来说，在全球范围内，由于销量表现不佳，该公司正面临着产能闲置的问题。根据汽车研究公司MarkLines的数据，该公司的坎顿工厂2024年的产能利用率仅为57%，因此为本田生产汽车将有助于提高该工厂的利用率，从而为日产的盈利状况带来潜在的积极影响。
此前，这两家公司曾讨论过合并事宜，旨在打造全球第三大汽车集团，但于今年2月终止谈判。不过，在关税问题引发的担忧日益加剧的情况下，双方正朝着重新合作的方向努力，两家公司的高管自4月以来一直定期举行会议。尽管两家公司目前都已排除重启合并谈判的可能性，但他们计划首先在互利的领域展开合作，以重建彼此之间的关系。
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