蔚来汽车：以体验为核心，座舱音响设计和价值探索

随着用户在汽车座舱内停留时间增长，声音体验成为关键。座舱作为多通道空间，能带来沉浸式体验。此外，豪华电动车行业竞争加剧，用户对声音体验需求提升，不仅限于音乐陪伴，还涵盖办公、娱乐等多种场景。

2025年4月25日，在汽车消费趋势洞察大会上，上海蔚来汽车音响专家史晓磊指出，音响系统包括扬声器、功放、调音与功能等要素。功放功率需与扬声器匹配，合理功率分配能提升体验，如低音分配更多功率。调音是关键，需针对不同场景与用户偏好进行精细调整。同时，应采用先进算法与均衡器，实现个性化音效定制，如电子管功能还原年代感。

史晓磊认为，未来，音响设计需融合艺术体验与技术探索，注重人本内核，以技术表达情感。随着用户听音水平提高，音响设计需更细致，考虑每个场景与点，实现真正艺术与技术的结合。

史晓磊 | 上海蔚来汽车音响专家

以下为演讲内容整理：

在智能时代，汽车座舱已成为人们听音乐的重要空间。最初，座舱具有驾驶与空间两种属性，随着人们在座舱内停留时间逐渐增加，所进行的活动日益多样，音频体验变得越来越重要。座舱天然是一个多通道空间，能够为人们带来出色的沉浸式体验。

随着用户体验需求的逐步提升，整个行业竞争愈发激烈，尤其是豪华电动车领域，对声音体验的要求越来越高。除了日常驾驶中的音乐陪伴功能外，还有多种音频使用场景，如个人办公、观看视频、玩游戏，甚至直播等，场景十分丰富。在激烈的竞争中，车企不仅比拼功能，也在参数上展开较量。

扬声器数量从最初仅需发出声响的水平发展而来，如在几万元的车型中，通常每个车门安装一个扬声器，共四个即可发声；发展到后来，出现了八个、十二个、二十三个、三十五个，甚至四十多个、五十多个扬声器的配置。功率方面，以往可能只有两个通道，功率仅为50瓦，随后功率不断增大，出现了100瓦、200瓦、1000瓦、2000瓦、3000瓦等不同规格。然而，扬声器数量和功率真的是越多就越好吗？答案并非如此。

图源：演讲嘉宾素材

音响系统主要由扬声器、功放、调音几个部分构成。话筒发出的声音通过无线传输至调音台，经过处理后传输到功放音响，其中功放音响内部有功率放大模块，声音最终通过扬声器传出。在汽车上，同样需要进行调音，并且还需考虑声学环境优化。为实现良好的音频体验，需在扬声器、功率及调音等方面做好优化。

家庭环境亦是如此。当观看电影时，若感觉音乐高频部分过多或存在拖尾现象，通过铺设地毯、在顶部添加吸音材料或使用厚窗帘等方式，能够改善音效。以专业录音棚为例，其声学空间设计是顶级标准，主要用于监听。在录音棚内，可见到四维吸音、装饰与反射装置，且每个扬声器的角度都经过精心布局。

关于扬声器数量，其增长背后有特定逻辑。随着通道数增加，声音方位更加丰富。例如，某录音棚采用9.1.6布局，水平方位有九个方向布置扬声器，天空方位有六个，另设一个低音炮通道，且每个通道可连接多个扬声器，如此该录音棚扬声器数量达三十多个。近年来，杜比全景声较为流行，常见配置为7.1.4。当前车厂也在选用类似配置，将家庭影院的理念引入汽车座舱。

蔚来ES8是国内乃至全球首个支持端到端5.1声道系统的车型。用户可通过特定APP播放沉浸式音乐，感受环绕音效。当时，公司制作了教学APP，邀请用户拍摄视频，安排五位乐手分别在前排及四个车门旁演奏乐器，视频配合车内音响播放，乐器声音从相应位置传出，使用户直观理解环绕声系统及5.1环绕声系统。ET7则是首个支持7.1.4杜比全景声系统的车型，后续ES8也进行了升级。近期交付的ET9采用了8.2.4.8系统。相比家庭影院，汽车座舱空间在音频体验方面具有独特优势。汽车座椅可配备头枕，头枕的配备不仅能实现如家庭影院般的远距离环绕音效体验，更能带来近距离的耳部环绕音效体验。

在8.2.4.8通道布局中，配合分频技术，组成了由35个扬声器构成的音响系统。8.2.4.8中的“2”即采用两个低音炮，当仅设置一个单音低音炮时，在某些区域会产生驻波。驻波是指发出的声音与反射回来的声音，由于波峰与波谷的叠加，在特定点不可控制地形成能量增强或减弱的现象，导致出现声学暗区。这种暗区无法通过增益提升或频响调整消除，通常需借助其他扬声器进行补救。在汽车音响系统中，情况更为复杂，往往需使用整车的四个低音炮或四个低音扬声器，即六个低音单元协同工作进行补偿。

8.2.4.8布局中的“8”相较于7.1环绕声多了一个后中置扬声器。这是因为在追求全车前后声学体验平等的背景下，后排乘客距离前排扬声器较远，仅依靠单个扬声器难以实现前后排同等优质的音效体验。

仅使用单个扬声器时，前排能量较强，后排能量较弱；而前后扬声器协同工作时，前后排的能量分配更为合理。以坐在右后位置为例，借助后排中央扬声器与右侧扬声器的配合，能够将声像拉近至副驾前方，使后排音效更为平衡。若缺少后排中央扬声器，多数车辆后排音效会出现偏右或声音飘远的不平衡现象。

图源：演讲嘉宾素材

在声学单元材料选用上，行业内竞争激烈。例如，高音单元采用金属振膜，中音单元采用三明治结构材料，低音单元采用碳纤维复合材料，低音炮采用三明治加橡胶悬边材料。每种材料都有其独特的声学特性。

关于功放与调音，人们通常认为功放功率越大越好。理论上，若不考虑成本、重量、时间及空间限制，功放功率越大确实越好。然而，实际情况是，扬声器存在功率承受上限，当功放功率超出一定范围，扬声器无法承受过高的功率及声压级。

部分车企虽宣称其功放功率达2000瓦或3000瓦，但仅有十几个通道，这种标注方式缺乏行业规范。目前，行业正在推行功率标注的标准化，要求明确额定功率、最大功率及失真参数等。在功率分配方面，我们将大部分能量集中于低音部分。因为低频声音如雷声，能量感强，需要扬声器输出较大音量，所以分配一半功率用于推动低音。而高音部分，以鸟鸣为例，发声体小，只需少量能量即可产生清晰、响亮的声音，因此在中高音部分无需过大功率。

当前功放的尺寸与MacBook大致相当，具备8G的算力，为用户提供更优质的功能体验，并非单纯为了标注参数。调音环节同样关键，部分车辆配备类似特斯拉的调节球，通过将其移至驾驶员位置，声音会集中从该位置发出。传统车企中，这种功能被称为“fadebalance”，即通过静音或降低周边扬声器音量，使能量集中于特定位置。这种功能在某些场景下具有实用性，如前排驾驶时，后排儿童播放儿歌，前排可通过调节音量减少儿歌干扰。

我们简化了这一功能，设置了前排静音和后排静音选项，而真正的调音，可类比智能手机的光学变焦。部分手机具备5倍光学变焦，部分仅为2倍。当拍摄远处物体时，若使用2倍光学变焦后再数码放大，图像会变模糊；而具备5倍光学变焦的手机，直接拍摄即可获得清晰图像。真正的调音同样注重对声音本质的优化，而非简单的音量调节。

我们设置了17种调音模式，其实现方式为对全车64个点位进行声学建模，并针对每个模式逐一进行精细调音。用户的使用场景丰富多样，如聆听立体声音乐、全景声音乐，其中立体声音乐受众广泛。

在立体声音乐领域，用户大致分为两类。一类是音响发烧友，他们在播放音乐时，更注重前方人声的清晰呈现，对环绕感并无需求；另一类用户则偏好被声场和乐器环绕的感觉，仿佛置身乐队之中。基于此，我们针对立体声音乐设置了两种主要风格，分别是Hifi风格与环绕风格。

图源：演讲嘉宾素材

对于Hifi风格而言，汽车座舱并非标准声学空间，每个座位都存在偏轴问题，这会影响音效，且低频驻波问题也不容忽视。为此，我们针对Hifi风格特别增加了乘客位置优化模式，设置了更多细分模式。

此外，用户在车内观看电影的体验需求与聆听音乐存在差异。调研发现，多数用户在驾车时，希望歌声位于前方，这样的体验较为自然。然而，车内屏幕位置与观影习惯决定了观看电影时的不同需求，若观影时人声位于画面之外，会极大影响体验。因此，针对电影场景，我们又额外设置了专属模式。

仅立体声音乐与电影场景，我们就设置了约10种模式。值得注意的是，这些模式无需用户手动选择，系统会依据不同场景自动匹配。全景声模式同样具备还原风格以及针对音乐、电影的特定风格。在此基础上，我们还提供了自定义功能。在环绕模式中，我们采用了行业领先的DiracDimension算法。通过该算法，用户不仅能营造出置身观众席、感受周围掌声的氛围感，还能将自身定位至乐队中央。

均衡器主要用于调节音色。例如，当讲者靠近话筒，中低音会增强，此时，通过均衡器削减相应频段，可改善音效。许多车辆都配备均衡器，我们以往采用七段音色调节，从低频到高频划分频段。现在我们引入了专业的参数均衡器，用户不仅可以调节每个点的位置，还能调整点的宽度，以判断是处理宽平台问题还是修复单个点。此外，用户还可改变滤波器类型，如切换为高低Shelf搁架式或高低通式。该功能还支持Auto Gain功能，用户改变音色时，音量难免会随之改变，启用此功能后，音量响度将相对保持稳定，使用户能够专注于音色本身的变化。

同时，我们增加了频谱显示功能，通过频谱波动，用户可直观了解当前音乐各成分的占比情况，在调节音色时获得即时反馈。另外还加入了电子管功能，此功能对于音响发烧友来说并不陌生。在当前音响技术竞争激烈的背景下，用户在聆听老歌时，常感觉缺少当年的韵味。究其原因，主要是因为当年的播放设备与如今不同，就如同过去使用显像管模拟电视，而现在采用超高清液晶显示屏，即便播放当年的信号，感觉也会截然不同。音乐播放亦是如此，如今多采用数字功放和数字系统，而当年多为模拟系统。为还原部分当年的听感，我们首次加入电子管功能，用户启用该功能后，可复刻具有年代感的听感。

我们在底层运用了复杂的技术和场景逻辑，旨在为用户提供优质音频体验。面向用户的操作界面设计得相对简洁，用户只需进行简单选择，即可自动获得最佳体验效果。当前，大众消费者对音响的认知与体验水平参差不齐，但随着时间推移，用户的听音水平和鉴赏能力将逐步提升。届时，用户将意识到，要实现卓越的音频体验，必须全面考量每个细节和场景，并融入个性化元素。基于此，我们在ET9上首次推出“九霄天琴”音响品牌。凭借领先的基础体验、独特特点以及环绕体验，我们致力于在保持专业水准的同时，为用户带来更加省心的音频享受。

我们始终秉持的理念是，声音是艺术体验与技术探索的融合，不可偏废任何一方。技术服务于情感表达，当下强调情感价值与情绪价值，因此需回归人本内核，聚焦用户体验。同时，技术助力艺术落地，艺术赋予技术价值。

（以上内容来自上海蔚来汽车音响专家史晓磊于2025年4月25日在汽车消费趋势洞察大会发表的《以体验为核心，座舱音响设计和价值探索》主题演讲。）