3月18日，奇瑞正式向世界宣告了其“油电同智 全球同行”的智能化战略，并重磅推出了猎鹰智驾智能驾驶系统。这是奇瑞在智能化领域的一次重大突破，更是整个汽车行业迈向“智驾平权”新时代的重要标志。

作为背后的核心自研技术力量，大卓智能功不可没。它凭借自研的端到端感知大模型等七大核心技术，深度赋能猎鹰智驾。有幸的是，我们成为猎鹰智驾的首批体验者，亲身感受了搭载了大卓自主旗舰NOA行泊一体方案的猎鹰智驾500在芜合高速上的卓越表现。

这段路程不仅是一次简单的高速之旅，更是大卓智能对未来出行的一次深刻预演。

决策拟人化，读懂“中国式路况”

猎鹰智驾的高速NOA（Navigate on Autopilot，即领航辅助驾驶）功能，无疑是智能驾驶的“定海神针”。

试驾当天，天气晴朗，当车辆进入高速路段之时，属于猎鹰智驾系统的表演时刻就已经到来。我们从芜湖收费站驶入，从峨桥收费站驶出。全路段试驾过程中，猎鹰智驾500的高速NOA表现令人惊叹。

当车辆驶入芜合高速后，试驾员便开启了高速NOA功能，车辆迅速接管了驾驶任务。它能够自主保持安全车距，并在合适的时机自动变道超车，整个过程平稳流畅，几乎与人类驾驶员的操作无异。甚至在试乘细节感受上，系统比人类驾驶还要更胜一筹。

在大曲率弯道和匝道通行时的表现非常出色。行驶过程中，车辆可以精准识别道路标线和前方路况，自动调整车速和行驶方向，确保车辆在弯道和匝道线中平稳行驶。

试驾过程中，车辆在匝道通行中的一次“考验”，令人印象深刻。我们发现，车辆可以精准探测到周边情况，并迅速进行决策。匝道通行时段，车辆前方突然出现一辆大货车，系统迅速识别并自动减速。随后，车辆在合适的时机自动变道超车，整个过程一气呵成，让我们对猎鹰智驾500的智能决策能力刮目相看。

另外，猎鹰智驾500的效率变道功能也非常实用。当车辆驶入拥堵路段时，系统自动识别前方车辆的行驶状态，并在合适的时机自动变道。这一功能不仅减轻了驾驶者的疲劳感，还有效提升了行车安全性。

大车避让与插空变道的功能，我们认为猎鹰智驾500实现了安全与效率的完美平衡。

在芜合高速上，大货车和大客车是常见的交通参与者。当试驾车辆行驶在大车旁边时，系统会自动识别大车的存在，并自动调整车辆的行驶位置，保持安全距离。

同时，车辆还会根据路况自动调整车速，确保在大车旁边行驶时的安全性。我们还发现，当试驾车辆和大货车并行时候，气流扰动会让车身出现轻微横摆，但是车辆没有机械地维持车道居中，而是向左侧悄然偏移了一部分距离，以确保自身的安全性。

当然，在需要超车时，猎鹰智驾500也会毫不犹豫加速超前车。车辆能够自动识别前方车辆的速度和行驶状态，并在合适的时机自动加速超车。在一次超车过程中，车辆前方有一辆慢速行驶的轿车，猎鹰智驾500迅速识别并自动加速。值得一提的事，车辆会在超车过程中保持稳定的车速和行驶方向，确保超车的安全性和效率。

如果要总结猎鹰智驾500卓越表现的原因，就在于其全方位的感知端到端大模型，这为猎鹰智驾配上了“千里眼”和“顺风耳”。猎鹰智驾500配备了22颗传感器，构建了全方位的感知网络。这些传感器包括7V3R12U（7个摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达），能够实时监测车辆周围的路况和障碍物，为车辆的智能决策提供了可靠的数据支持。

另外，猎鹰智驾500的前视摄像头拥有800万像素的分辨率，具有最佳的低照度灵敏度。虽然我们是在白天进行的试驾，不过测试员也给了我们介绍了猎鹰智驾在夜间行驶的优异表现。即使在光线较暗的情况下，摄像头同样能够清晰地识别道路标线和前方障碍物，确保车辆的行驶安全。此外，猎鹰智驾500搭载的新一代超声波雷达的探测距离更远、盲区更小、障碍物高低判断更准确。

大卓智能定义智驾新标杆

作为奇瑞汽车深度布局智能化的重要载体，同时作为猎鹰智驾系统开发的中坚力量，大卓智能在技术实力上备受行业瞩目。

自成立以来，大卓智能便以自研为核心，构建了覆盖AI算法、算力平台、数据闭环及量产落地的完整技术生态。正如大卓智能CEO谷俊丽所言，大卓智能通过自研技术，打造了从L2到L4的完整产品矩阵，形成了大卓智驾2.0到5.0系列，满足不同用户群体和市场分布的需求。

大卓智能依托自研的7大核心技术：端到端感知大模型、PnP规划大模型、VLA大模型、时空联合规划技术、全时空定位技术、行泊一体环侧复用技术、全球通用轻图/无图技术，凭借强大的研发能力和先进的技术架构，大卓智能自主旗舰NOA实现了对车辆周边环境的实时感知与精准决策，为用户带来拟人化的高阶智驾体验。

大卓智能自主旗舰NOA方案采用高性价比国产芯片地平线征程6，配备7颗摄像头3颗毫米波雷达的传感器，这种硬件方案不仅降低了成本，还提高了系统的可靠性和稳定性。谷俊丽表示，“大卓智能通过强视觉方案和不同芯片平台的兼容性设计，实现了极致性价比，同时满足不同市场的需求。”

搭载大卓智能猎鹰智驾方案的30多款奇瑞燃油、纯电、混动车型将于今年上市，将成为市场上极具竞争力的高阶智驾方案。大卓智能通过这种高性价比的方案，让高阶智驾不再局限于高端车型，而是能够普及到更多车型中，实现“智驾平权”。

“大卓智能预测到2027年，整个80%的车辆都具备智能驾驶功能。”谷俊丽强调，这与大卓智能即通过技术实现智驾平权的理念不谋而合，也与奇瑞“智能化不客气”策略相呼应。

大卓智能不仅在国内市场取得了显著成果，还在全球范围内进行了大量的实车验证和数字评测。信息显示，奇瑞全球智驾开发海外实车验证已超过1000万公里，全球用户智驾里程数超45亿公里，这为猎鹰智驾系统积累了大量的数据，进一步优化了其算法和性能。谷俊丽还提到，大卓智能在沙特完成了技术验证，这标志着其全球化战略的初步成功。

此外，大卓智能还注重本地化体验的优化。通过全球通用轻图/无图技术，猎鹰智驾系统能够在不同国家和地区的道路上实现良好的适配，为全球用户提供一致的高阶智驾体验。这与谷俊丽提及的“端到端技术”的优势相呼应，即通过一体化的跨域融合，实现从摄像头到底盘的全链路优化。

大卓智能的崛起与发展，对整个智能驾驶行业产生了深远影响，推动着产业的变革与进步。当猎鹰撕开“智驾平权”的黎明，大卓智能正以创新为刃，以技术为翼，引领智能驾驶行业迈向一个全新的时代。

大卓智能的未来发展规划也非常明确。2025年，奇瑞已经掌握了端到端智驾技术，并把基于此技术的智驾系统推向了市场。2026年，奇瑞将会攻坚VLA视觉语言动作大模型+WM世界模型的智驾系统，有望把智驾系统的安全性和体验提升到一个新的高度。