近日，理想汽车公布了2024年第四季度及全年财报，营收和交付量双双创下新高，是众多新势力中的“TOP 1”。
去年第四季度，理想汽车营收443亿元，交付量15.87万辆，均创下历史新高。而全年营收1445亿元，同比增长16.6%，成为国内唯一连续两年营收过千亿元的新势力车企。全年交付量则超过50万辆，同比增长近33%。
虽然营收和销量大幅度提升，但盈利能力也明显下滑：第四季度净利润35亿元人民币，同比减少38.6%，而全年净利润80亿元，同比下跌31.9%。
在研发费用变化不大（105.9亿元至111亿元）的前提下，净利润出现如此幅度的下滑，很大原因是随着国内市场价格战持续、越来越多品牌进入赛道，理想不得不通过降价优惠、加大营销等措施保持竞争力。
2024年4月，理想宣布全系降价，其中MEGA售价下降3万元，L7、L8、L9降价1.8-2万元，在年底再推出3年免息政策，背后都是以牺牲利润为代价。
同时自动驾驶、AI模型及新车型等领域的研发投入加大，扩建销售网络和充电网络亦需要投入不少资金。财报显示，2024年理想汽车的研发费用111亿元，同比增长4.6%；营销成本1148亿元，同比增长19.1%；销售、管理费用122亿元，同比增加25.2%。
理想早前表示今年不会推出新款L7、L8、L9，而将重点放在纯电车型上，主销车型不进行改款或许会影响影响理想的竞争力和关注度，同时又有问界M8等车型上市，也会进一步分流理想的销量，理想今年的压力会更加大吗？
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