盖世汽车讯 碳纤维因具强度高、重量轻等特性，是航空航天和汽车等领域的关键材料。不过，传统的碳纤维生产需要依赖成本高昂的石油基材料，不仅推高了生产成本，还加大了对环境的影响。
木质素是纤维素生产过程中的重要副产品，每年的产量约为7000万吨，是一种可持续性且具有发展潜力的替代材料。木质素通常用于废弃物处理或用于燃烧发电，其在高附加值应用领域，如下一代碳纤维制造方面，具有巨大的未开发潜力。
从实验室到试量产
此前，行业合作伙伴Lixea与英国伦敦帝国理工学院（Imperial College London）曾展开合作，研究人员们研发了一项专利技术，可将实验室规模（1毫升产量）的木质素转化为碳纤维。该工艺利用了两项关键创新技术：
离子液体技术——可溶解各种木质素，同时在纤维形成后，该液体可实现循环再利用。
聚乙烯醇（PVA）——一种无毒、可生物降解的聚合物材料，用作纺丝过程中的助剂。
此种方法不仅可生产出高木质素含量（75%–90%）的纤维，而且该纤维结构优良且产量高，还显著降低了生产成本。通过采用木质素和离子液体（两种都是可再生、成本较低且毒性较小的材料）取代石油基前体，生产成本可降低至原来的三分之一至五分之一。
曼彻斯特大学扩大量产规模
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