关于城市智驾，腾势Z9GT给出的答案如何？

作为全球首款搭载易三方整车智能控制技术平台的车型，腾势Z9GT上市以来，收获了相当不错的市场关注度。

首先是内外设计方面有特色，腾势Z9GT宽体低趴的前脸，搭配犀利的大灯组，营造出了不错的攻击性和力量感 。车身侧面线条流畅修长，无边框车门、隐藏式门把手以及双色铝合金密辐轮辋，不仅降低了风阻，也增添了一份时尚感。

图片来源：盖世汽车

内饰部分，双环抱式座舱设计带来了不错的包裹感， 13.2 英寸的液晶仪表盘、17.3 英寸的中控屏幕以及 13.2 英寸的副驾娱乐屏，组成了颇具科技感的智能交互空间。车内大量采用真皮、木纹饰板以及镀铬饰条进行装饰，高级感也拉的很满。

这么一款内外设计都很有特色的产品，在驾驶方面的表现如何呢？尤其是在比亚迪也开始主打智驾概念之后，腾势这款特色鲜明的产品，会带来怎样的智驾体验呢？日前，盖世汽车试驾了腾势Z9GT，对这款车的城区NOA功能，有了直观的感受。

腾势Z9GT智驾得核心，在于其搭载的BAS 3.0+超人类驾驶辅助系统。从硬件配置来看，这款车拥有33个智驾传感器，共同组成了车辆敏锐的“感知神经”。其中，2个激光雷达能够实时精确地扫描周围环境，快速探测到车辆周边的障碍物、其他车辆以及行人等信息；5个毫米波雷达也可以稳定地监测车辆与周围物体的距离和相对速度；再加上12个超声波雷达对近距离的物体的感知以及14 个摄像头全方位捕捉道路信息等，传感器的协同工作，构建起了一个全方位、多层次的感知网络，为车辆提供了丰富且准确的环境信息和智驾体验。

图片来源：盖世汽车

腾势Z9GT配备的旋变传感器，是一个精准的 “角度探测器”，能够实时、精确地监测车轮的旋转角度和速度，将这些关键信息迅速反馈给车辆的控制系统。在车辆进行转弯、变道等操作时，旋变传感器提供的数据能让智驾系统更精准地计算出车辆的行驶轨迹和所需的动力输出，从而实现更加平稳、流畅的驾驶操作。

实际驾驶过程中，驾驶着腾势Z9GT穿梭在上海市区的街道，其所展现出的智驾能力，堪比经验丰富的老司机，对各种路况都能应对自如 。

在拥堵的城市道路上，频繁的红绿灯成为了考验智驾系统的一大难题。腾势Z9GT的超人类驾驶辅助系统表现出色。系统能够精准地识别红绿灯的状态，在距离路口还有一段距离时，就开始根据红绿灯的倒计时和前车的行驶状态，提前调整车速。当红灯亮起，车辆会平稳地减速停车，与前车保持着恰到好处的安全距离，既不会过于靠近，也不会留出过大的空隙。在绿灯亮起的瞬间，车辆又能迅速而平稳地启动，加速过程流畅自然，没有丝毫的顿挫感。

图片来源：盖世汽车

在超车和并线场景中，腾势 Z9GT 同样表现得自信从容。当需要超车时，智驾系统会迅速对周围的交通状况进行评估，包括相邻车道车辆的速度、距离以及前方道路的情况等。在确认安全的情况下，车辆会果断地进行加速超车，整个过程干净利落，没有丝毫的犹豫和拖沓。而且，在超车过程中，系统还会实时监测周围车辆的动态，一旦发现有潜在的危险，会立即采取相应的措施，确保超车的安全。

在并线时，腾势Z9GT也能精准地把握时机，会根据车辆的速度、与前后车辆的距离以及目标车道的情况，计算出最佳的并线时机。当并线条件满足时，车辆会以平稳的速度切入目标车道，车身姿态稳定，不会出现明显的晃动。

而在复杂的路权博弈路况下，腾势Z9GT更是展现出了出色的智能。在没有交通信号灯的路口，或是遇到行人、非机动车横穿马路的情况，它能够迅速做出判断，合理地避让行人与非机动车，展现出了极高的安全意识。同时，在与其他车辆的会车过程中，它也能在保障安全的前提下，巧妙地与对方车辆进行 “沟通”，顺利通过路口。比如，在一次会车时，对面车辆行驶速度较快，且没有减速的迹象，腾势Z9GT并没有盲目地强行通过，而是主动降低车速，稍微向路边避让，给对方车辆留出足够的空间，待对方车辆通过后，再平稳地继续前行，整个过程既安全又高效。

易四方技术、易三方技术、云辇系统、第五代DM技术等，整个2024年，我们见证过比亚迪一系列的“技术秀”。现在，凭借着比亚迪天神之眼高阶智驾系统的大规模普及，比亚迪也算是稳居国内智驾领域的第一阵营了。