CES 2025收官:汽车行业黑科技亮点全汇总

CES 2025已落下帷幕，这场全球科技盛会再次向世界展示了创新的无限可能性。从大陆、法雷奥等知名汽车零部件巨头，到英伟达、高通等跨界科技领袖纷纷亮相CES 2025，展示了一系列前沿技术与突破性成果，继续引领行业潮流。

本文将从智能座舱与驾驶体验、自动驾驶与ADAS、AI技术、网络安全与开发测试、以及创新材料与显示技术等几个重要领域，深入盘点本届展会的技术亮点，带您一探未来出行的无限可能。

自动驾驶与ADAS技术

英伟达

在CES 2025的舞台上，英伟达再次展示了其在自动驾驶和ADAS领域的领先技术，推出端到端自动驾驶平台NVIDIA DRIVE Hyperion、模型开发平台Cosmos和全新NVIDIA DRIVE AI安全检测实验室等，进一步突显了其在推动自动驾驶技术安全、可靠性和普及方面的重要角色。

图片来源：英伟达

NVIDIA DRIVE Hyperion：该平台基于新的NVIDIA AGX Thor SoC构建，专为生成式AI模型而设计，通过NVIDIA DriveOS汽车操作系统、传感器套件以及主动安全和L2+驾驶堆栈，提供先进的功能安全和自动驾驶功能。

Cosmos：由先进的生成式世界基础模型、高级tokenizer、护栏和加速视频处理管线组成，将推动自动驾驶汽车（AV）和机器人等物理AI系统的发展。借助NVIDIA Cosmos的开放模型套件，开发者可以根据目标应用的需要，使用数据集定制自动驾驶汽车旅行视频、机器人在仓库中的移动轨迹等WFM。

英伟达还通过Cosmos强化面向自动驾驶的三个计算平台：NVIDIA DGX™平台用于在数据中心训练基于AI的堆栈；运行在NVIDIA OVX™平台上的NVIDIA Omniverse™平台，用于仿真和合成数据的生成；以及车载计算平台NVIDIA AGX™，用于处理实时传感器数据以实现安全驾驶。

全新NVIDIA DRIVE AI安全检测实验室：专注于检测和验证NVIDIA DRIVE AGX平台上的汽车合作伙伴软件和系统是否符合汽车行业严格的功能安全和网络安全标准，包括AI功能安全标准。将帮助汽车生态系统合作伙伴应对不断变化的自动驾驶汽车安全行业标准。

安波福

去年9月，汽车技术供应商安波福（Aptiv PLC）宣布对其第六代高级驾驶辅助系统（ADAS）平台的综合在线解决方案网站进行了重大更新。在此次CES展上，安波福正式展出该解决方案，以及其他多项特色技术：

图片来源：安波福

开放式可扩展Gen 6 ADAS平台：由尖端的AI/ML（人工智能/机器学习）驱动，支持从合规驾驶到脱手驾驶的各种级别自动驾驶。

脱手城市辅助系统：在涉及交通拥堵、行人以及各种天气和照明条件的挑战性场景中，AI/ML驱动的脱手驾驶系统可提高安全性、舒适性和便利性；

基于机器学习的预测技术：安波福的预测技术利用AI/ML不断学习和适应真实世界的场景，提供类似人类的驾驶体验。

全新感知解决方案：安波福最新的感知解决方案将鸟瞰摄像头与超短波雷达相结合，以消除盲点，同时提供完整的360度感知能力，以解锁新功能并提高车辆性能。

Valeo（法雷奥）

LiDAR Scala™ 3远程传感器：该产品在自动驾驶性能方面取得突破性进展，可支持更高速度和更复杂场景下的L3级自动驾驶。对于低反射率物体（10%），其探测范围为200米，对于高反射率物体，其探测范围可达300米，再加上其水平和垂直方向的高分辨率0.05°，使其对在高速下实现L3级自动驾驶至关重要。

京瓷

在自动驾驶商业化过程中，预计激光雷达将成为关键因素，而京瓷很早之前就瞄准这一机遇。在CES 2025，京瓷推出全球首个将摄像头和激光雷达的光轴对齐到单个传感器中的激光雷达（LIDAR）。

图片来源：京瓷

其具体性能如下：

摄像头-激光雷达融合传感器（Camera-LIDAR Fusion Sensor）利用独特的光学设计技术，率先将摄像头和激光雷达集成到具有对齐光轴的单一单元中。这能够实时集成摄像头图像数据和激光雷达距离数据，从而实现迄今最先进的目标识别功能。

该创新传感器具有0.045度的辐照密度，利用该公司的专有激光扫描单元技术（来自多功能一体机和打印机），可以在100米的距离内检测到30厘米的下落物体。

京瓷的新型集成传感器的分辨率比基于电机的系统更高，并且其耐用性超过传统MEMS镜。利用京瓷先进的制造和陶瓷封装技术以及高分辨率激光扫描技术进行开发，专有MEMS镜可支持各种行业的高精度传感，包括自动驾驶汽车、海事/船舶和重型机械等。

LeddarTech

在CES 2025上，LeddarTech展示了其先进的ADAS辅助技术，推出了LeddarVision环视解决方案，不仅提升了车辆的环境感知能力，还进一步增强了驾驶安全性和可靠性。

LeddarTech的环视解决方案LVS-2+可解决传统ADAS的局限性。通过提供5V5R传感器融合，该技术扩展了车辆传感能力，实现了车辆环境的完整、全方位环视，使OEM和一级供应商能够增强ADAS功能，从而提高可靠性、准确性，并在复杂的驾驶情况下更好地检测车辆和弱势道路使用者（VRU）。

鼎天国际公司（RoyalTek）

卫星定位与无线通信技术供应商鼎天国际公司（RoyalTek）在2025年CES展上也展示了用于自动驾驶和ADAS的最新创新技术，例如：

RTK环绕雷达：具有创新模式技术及180°视场（Field of View，FOV），可实现全方位车辆探测。该解决方案支持在车辆两侧各部署一个雷达，确保精确探测周边环境，进而提升车辆安全性及运营效率。

Seyond

激光雷达（LiDAR）解决方案供应商Seyond也在CES 2025上展示了其多项传感器创新，包括：

Falcon K：Falcon K传感器具有超过500米的超长距离感知，可提供高保真数据，具有出色的分辨率和灵活性，可用于精确的目标检测和跟踪。它具有可调节的感兴趣区域功能，从而能够在最重要的地方最大限度地提高点密度。

Robin W：Robin W传感器可提供120°x70°的宽视场和0.1m至150m的探测范围。该传感器的外形紧凑，易于集成到车辆侧面进行盲点、侧视及后视监控，或集成到各种机器人平台中。Robin W提供高分辨率数据，这对精确的目标检测和分类至关重要。

Robin E1X：Robin E1X是一款尺寸紧凑的长距离传感器，具有超高能效，非常适合大规模生产。其纤薄的外形尺寸可实现与车辆的无缝集成，包括挡风玻璃后面、前照灯、格栅或前保险杠。Robin E1X具有120°x20°的宽视场角，采用经过验证的扫描架构开发，可优化点云一致性。与Seyond的其他传感器一样，Robin E1X具有车规级的可靠性和使用寿命，可用于各种行业，包括移动出行和机器人。

Seyond ITS管理平台（SIMPL）：SIMPL平台使用可靠的激光雷达技术和先进的软件平台来管理交通、提高安全性、优化收费和规划系统维护。SIMPL可在十字路口和高速公路上提供可靠、高效和准确的交通检测解决方案，优化现代交通管理。

智能座舱与驾驶体验

高通

图片来源：高通

在汽车领域，高通今年CES的重点是与全球领先汽车制造商和一级供应商达成了多项合作：

零跑与高通：零跑汽车选择高通骁龙数字底盘解决方案赋能全新零跑B10车型。零跑B10搭载第四代骁龙座舱平台，提供可定制的数字座舱和先进的语音助手功能。骁龙平台支持先进驾驶辅助系统（ADAS）和智能驾驶功能，包括高速及城区自动领航辅助（NOA）。

德赛西威与高通：基于骁龙座舱平台至尊版打造全新AI智能座舱平台G10PH，旨在支持卓越的计算性能、图形处理和先进的AI座舱产品，赋能汽车制造商向消费者提供更先进的AI特性和体验。（这个更偏向于AI技术？）

松下与高通：全新松下座舱域控制器和高性能计算系统将利用高通的多代骁龙座舱平台，包括全新骁龙座舱平台至尊版，加速开发云连接信息娱乐系统。

亚马逊与高通：利用高通在汽车领域的技术专长以及亚马逊的人工智能服务和云功能，并基于Alexa定制助理等技术以及高通的骁龙座舱平台和软件框架解决方案，提供更加直观、更加个性化和更快响应的车内体验。

Garmin佳明与高通：佳明联合高通推出搭载骁龙座舱平台至尊版的新一代数字座舱解决方案。全新Garmin Unified Cabin 2025采用高性能的骁龙座舱平台至尊版，支持AI加速的顶级车内体验。最新一代Unified Cabin可为4个座位提供完整的数字座舱体验，并增加了一个新的超宽前显示屏，使屏幕总数达到6个。其新功能包括增强型主题设计、人工智能定制、儿童存在检测和计算机视觉和增强现实技术等。

大陆

随着软件定义汽车的不断发展，情感因素在购买汽车时也变得越来越重要。为了实现显示屏和水晶车身的美学结合，大陆集团与施华洛世奇集团旗下的奥地利汽车供应商Swarovski Mobility携手合作，推出全新显示概念：

图片来源：大陆

Emotional Cockpit，其两个显示屏镶有施华洛世奇水晶，与仪表板有机地融为一体，使整个设备看起来无缝集成。控制元件从仪表板中央升起，在空间中自由漂浮，是驾驶员和前排乘客的中央输入单元。凭借其直观的操作方式，Emotional Cockpit可与驾驶员建立情感上的个性化联系。

安波福

除了在自动驾驶领域有创新外，安波福还展示了一系列智能座舱和驾驶体验相关方案，具体如下：

采用AI驱动的智能座舱体验：其AI/ML驱动系统可以利用各种车内摄像头（包括安装在后视镜中的摄像头）和其他先进的传感技术，对车内环境进行深入了解，并实现更智能的解决方案。

车内系统：由风河系统公司技术提供支持，为车辆与更广泛的消费者生态系统无缝集成奠定了基础，可学习和适应驾驶员的偏好，同时还可在车辆间利用这些经验。

现代摩比斯

早在2021年，现代摩比斯就推出了M.Brain，这是汽车行业首次将脑电波应用于ADAS技术。在今年的CES展，现代摩比斯也对这一技术进行了展示。

驾驶员监控系统M.Brain：通过分析脑电波来实时监控驾驶员的注意力状态。如果检测到驾驶员注意力不集中（如打瞌睡），系统会发出不同类型的警报，包括视觉（驾驶员座椅周围的LED灯）、触觉（座椅振动）和听觉（头枕中集成的扬声器）。

通过CES上的现场演示，参观者得以有机会看到M.Brain的脑电波分析操作，并探索其在提高驾驶员安全方面的潜力。

LG

借助高通灵活的多功能芯片组，LG的汽车跨域控制器（xDC）平台能够同时快速处理来自IVI和ADAS系统的数据，从而增强整体驾驶体验。除了提供更高效的移动出行体验，该平台还采用单SoC，从而可以减少组件成本。该xDC平台还可以提供“ADAS置信度视图”（ADAS confidence view）主动辅助，结合3D和2D图形，有助于驾驶员专注于道路。

LG Innotek

LG Innotek在CES 2025上推出了其最新创新产品，包括RGB-IR车内摄像头模块。

图片来源：LG Innotek

该模块的分辨率为500万像素（大约是现有产品的5倍），可提供更清晰的图像，从而更精确地监控乘员。它还可用于娱乐目的，例如视频通话和虚拟会议。其红外检测功能即使在夜间也能准确监控驾驶员的状况（包括困倦程度），而扩大的水平视野可确保第二排座椅的可见性。

该高性能车内摄像头模块比现有产品小15%。因尺寸减小，其安装位置更加灵活，使汽车制造商能够优化车内空间并提高设计灵活性。

Smart Eye

在CES的展台，Smart Eye展台参展者可以看到搭载Smart Eye的先进驾驶员监控系统（DMS）的日产Ariya量产车。

此外，Smart Eye还展示了其突破性创新3D深度传感技术：可提供座舱3D视图，使自适应约束系统能够提高乘员的安全性，并符合美国联邦机动车安全标准FMVSS 208和即将实施的欧洲NCAP 2026新规。

IAV

通过结合大型语言模型和虚拟形象的语音控制，IAV打造出一个个性化的私人语音助手VoiceMind。

图片来源：IAV

它既是一个车载语音助手，还是一个情感化、智能化的互动系统，带来了更加沉浸式的车内体验，让驾驶不再是单纯的出行，而是一次与智能助手的深度对话。

使用VoiceMind，所有常见的车辆功能（例如气候控制、导航和音乐）都可以通过语音控制。除了集成在线购物、有针对性地前往最近的咖啡馆以及个性化互动（例如日历提醒和个人设计）之外，VoiceMind还可提高车辆安全性。例如，内部监控可以检测疲劳并在驾驶员有困意时开始对话以恢复注意力。它还可以使用其他应用程序来检测干扰并提前发出危险警报。

LG与安霸

两家公司合作开发全新驾驶员监控系统（DMS），利用LG的VisionWare准确检测驾驶员的细微眼部和头部运动，并根据这些运动采用人工智能判断驾驶员是否分心或昏昏欲睡。安霸将其CV25 AI系统集成芯片（SoC）集成到该DMS系统中，使这款DMS可以识别各种线索，无论是驾驶员的种族、性别还是年龄，即使驾驶员戴着太阳镜、帽子或其他配饰，也能提供精确的检测和分析。

Cipia

Cipia首次展示了雷达和红外传感器的无缝集成，将车舱监控提升到新的精度和智能水平。这种融合技术结合了雷达和红外技术的互补优势，提高了安全性和驾驶体验。通过协同处理数据，该系统可以洞察整个座舱环境，包括驾驶员和乘客状态、乘员位置以及心率等健康指标。

人工智能（AI）技术

英伟达

在今年CES展上，英伟达CEO黄仁勋称物理AI或将彻底改变价值50万亿美元的制造和物流行业，而自动驾驶汽车领域的物理AI的基石大概就是Cosmos。

图片来源：英伟达

物理AI模型的开发成本很高并且需要大量真实数据和测试。Cosmos世界基础模型（WFM）使开发者能够轻松生成大量基于物理学的逼真合成数据，以用于训练和评估其现有的模型。

该平台为自动驾驶和机器人领域提供AI驱动的计算平台，推动智能系统的发展，支撑更为复杂的自适应决策与实时反应。

Smart Eye

作为Smart Eye屡获殊荣的安全系统，Smart Eye 此次在CES展示了AIS+的最新进展。

全新AIS+系统：利用Smart Eye成熟的人工智能（AI）技术，结合触觉警报和可选的视频录制功能，为驾驶员提供更全面的分心检测和驾驶行为监控。

人工智能（AI）驾驶助手Sheila：可无缝集成先进的传感技术与生成式AI，能够提供情境感知和情感智能交互。Sheila可实时适应乘员状态和环境，从而提高安全性和舒适度。

Sonatus

软件定义汽车（SDV）技术供应商Sonatus展出了一系列独特的产品与解决方案，以助力OEM全面释放SDV技术的潜力，包括：

Sonatus Automator AI：一款基于生成式AI的车载软件编排工具，允许OEM即时构建无代码自动化流程，并基于“如果-这样-那么-那样（if-this-then-that）”的逻辑，从云端部署到车辆端。此种功能让OEM能够迅速添加新功能，实现功能测试的自动化，并在车辆的整个生命周期内随时智能地发出诊断扫描。此类自动化流程由触发条件启动，接着执行一个或多个操作，从而形成用于自动执行不同车内任务的工作流程。

Sonatus AI Technician Builder：该款无代码平台基于生成式AI技术，旨在帮助OEM提供个性化AI技术支持，让汽车所有权变成一种无忧无虑的体验。Sonatus AI Technician Builder通过Sonatus Collector AI直接从每位车主处收集实时数据，并将其与专业知识库融合，不仅能够提供精准的建议以指导车主，还能够简化技术人员的维修流程，让工程师能够积极地应对整个车队可能遇到的问题。

Sonatus Collector AI：作为数据收集解决方案的升级版，该系统利用生成式AI技术，增加了自然语言界面，从而能够构建更为复杂的数据收集和车载自动化策略，显著降低多个OEM利用此类强大工具获取数据驱动型洞察信息的难度，并为车辆增加新功能。Sonatus与云服务供应商AWS合作研发了该款GenAI功能，而且最近获得了AWS汽车行业专业（AWS Automotive Competency）认证。

网络安全与开发测试平台

英特尔

在CES 2025上，英特尔宣布推出整车平台。为了支持该平台，英特尔还推出了自适应控制单元（Adaptive Control Unit，ACU）ACU U310。该单元专为电动汽车（EV）动力传动系统及区域控制器应用而设计。

图片来源：英特尔

这是一款新型处理单元，能够将多个实时、安全关键的网络安全功能、应用及域（X-in-1）集成至单个芯片中。传统基于时间和顺序处理的微控制器与区域控制器因确定性处理能力有限，难以处理多个工作负载。相比之下，英特尔的ACU系列设备集成了一个灵活逻辑区，可从CPU核中将实时控制算法分离出来，即使将多个微控制器工作负载整合到单个区域微控制器（MCU）中，也能确保可靠的性能、免受干扰（FFI）以及数据传输的确定性。此种双处理器方法实现了更广泛的工作负载整合，降低了成本，还可提升功能安全、网络安全与性能。

是德科技

是德科技在CES 2025上展示的Novus mini automotive测试平台可提供以下优势：

简化测试——该组合解决方案在一个平台上提供流量生成和协议测试，从而使工程师可以优化测试过程、节省时间并简化工作流程，以及加速故障排除并有效帮助修复问题。

有助于降低成本并简化布线——支持本地汽车接口BASE-T1和BASE-T1 S，有助于降低汽车制造商的成本并简化布线，从而减少所需的电缆和连接器数量。

紧凑、安静且具有可负担性——具有业内最小的占用空间、出色的每端成本，而且可提供超静音、无风扇操作。

验证复杂汽车网络中的2-7层——提供全面的性能和一致性测试，涵盖从数据链路和网络协议到传输层、会话层、表示层和应用层的所有内容。

保护网络免受未经授权的访问——支持TSN 802.1AS 2011/2020、802.1Qbv、802.1Qav、 802.1CB和802.1Qci的全线速率和自动一致性测试。

黑莓QNX

黑莓推出创新框架QNX Cabin，允许OEM在云端以虚拟方式开发复杂的数字座舱。其基于云端的开发环境使架构师和开发人员能够“左移”（shift left，将测试和安全检查等环节尽可能提前到开发周期的早期阶段），先在云端设计、测试和完善每一行代码，然后将代码移植到量产系统集成芯片（SoC）硬件上。此种优先云端的方法让团队能够跨地区无缝合作，从而加速开发流程、简化工作流程，并缩短整体产品的上市时间。

Elmos

Elmos推出世界上最小的量子随机数发生器（QRNG）IC，能够实现真正的随机数生成，从而更有效地防御网络攻击。QRNG IC可轻松集成到物联网、汽车和车对车通信等应用中，突显出其多功能性。在CES上，Elmos使用首批IC样品展示了IC在节约成本和长期安全性方面的显著优势。

创新材料与显示技术

法雷奥

Valeo Panovision的虚拟悬浮图像与法雷奥的增强现实抬头显示器（HUD）相结合，能确保所有信息都直接出现在驾驶员的视野范围内。Valeo Panovision为所有乘客提供出色的可视性，并采用精简的驾驶舱设计，将显示屏隐藏在仪表板中。

通过将挡风玻璃上的创新反射处理与全新定制法雷奥局部调光显示屏背光相结合，Valeo Panovision能够优化功耗和观看对比度，同时为乘客提供身临其境的体验。

大陆集团

大陆在CES 2025还展示了其在显示技术方面的最近成果：隐形生物识别传感显示器（Invisible Biometrics Sensing Display）。

图片来源：大陆

该显示器是大陆集团与生物识别解决方案提供商和巴斯夫子公司trinamiX共同开发，使用安装在仪表板显示器后面的摄像头和激光投影仪跟踪车内人员的生命体征，以支持各种安全和舒适功能。该技术通过高分辨率OLED屏幕检测车内乘客，这意味着可使显示器肉眼不可见。这款创新型显示器还具有许多其他优势：例如，它具有3D距离映射功能，可优化安全气囊和其他约束装置的部署，并检查安全带是否正确系好。此外，该显示器还可以非接触式监测心率等生命体征参数，以识别驾驶员在座位上的紧张情况或发生的医疗紧急情况。必要时，可以触发安装在车辆上的相应安全功能，以保护乘员和其他道路使用者。

另外，大陆车窗投影技术将相关内容投影到车辆的后侧车窗上，使其从车外就可以看到。当车辆停放时，它可以直接与周围环境通信并显示重要信息，例如电动汽车的充电水平或用户最喜欢的运动俱乐部的标志。这些内容可以轻松地进行个性化。为了在侧窗上显示内容，该系统使用功能强大的微型投影仪、可以完全电动变暗的侧窗（充当投影表面），以及智能软件。

京东方（BOE）

在CES 2025上，BOE携手高通引领智慧家居娱乐新图景，在CES发布了集成丰富AI能力的概念级智慧大屏终端新品：

行业首款65英寸4K超高清“AI视听中心”（All-in-one AI Media Center），应用了BOE（京东方）基于高通® QCS8550芯片设计的SoM (System on Module) 核心板卡，拥有计算机视觉和生成式AI智慧功能，并在BOE（京东方）的屏幕与整机制造能力支持下带来身临其境的视听体验。

LG Innotek

LG Innotek汽车照明模块Nexlide A采用该公司独有的表面光源技术，无需额外的组件就可产生均匀的亮度，而且令该模块的厚度相较现有产品降低了40%，提升了空间使用效率，车辆设计也变得更加灵活。

此外，该模块通过应用耐热树脂涂层及薄膜技术，进一步提升了散热性能。与传统的后置照明产品相比，亮度提升了五倍，达到了日间行驶灯（DRL）全球法定标准的500cd（坎德拉，光源亮度单位）。

KCC Glass

该公司的可变偏振液晶（VPLC）技术可将透明薄膜附着在玻璃上，通过施加电流，根据电压来控制透明度。这一相位控制技术不仅可以阻挡太阳光和热量，以提供节能优势，还可以提供卓越的隐私保护。除了可以为玻璃设置多种级别，该技术还可以在一块玻璃上实现不同程度的色调。例如，可以将车窗的特定部分调整到所需的透明度级别（即同一玻璃板的不同部分具有不同程度的透明度），而无需单独着色。因此，用户可以选择性地控制驾驶时暴露在阳光下的区域的色调。

Ink Invent

颜料制造商Ink Invent在CES展推出创新涂料RheoLight。在黑色金属或珠光汽车涂料中使用RheoLight，可大大提高LiDAR传感器和计算机视觉收集数据的准确性和可靠性。这有助于实现更安全的导航和更准确的障碍物检测，最终使黑色车辆被检测到。

现代摩比斯

现代摩比斯在汽车显示技术方面也取得了新的突破，在CES 2025宣布推出全息抬头显示屏。

全息抬头显示屏：无需物理屏幕即可运行，为车载信息显示提供了新方法。在CES 2025展会上，这款全息挡风玻璃显示屏独家集成在起亚（Kia）EV9电动汽车中，它将前车窗变成了一个透明屏幕，无需额外的显示设备。驾驶数据、导航和音乐播放列表等基本信息可无缝投影到挡风玻璃的下部，为驾驶员提供更直观的沉浸式体验。

从外部看，该挡风玻璃保留了标准透明玻璃窗的外观。但在车内，由于其高亮度和卓越的色彩还原能力，即使在明亮的室外条件下，它也能为驾驶员和乘客提供清晰的视觉效果。该显示屏还采用嵌入全息光学元件（HOE）的专用薄膜，利用光衍射原理将图像和视频直接投影到观众眼前。

Elmos

除网络安全和新能源领域外，Elmos 还涉足显示领域，推出E522.96高压侧OLED驱动器，彰显了其在车辆照明领域的专业知识。该驱动器可以同时控制多达48个OLED段或LED，并且可以通过级联实现复杂的照明设计和动画。集成的CAN-FD接口可确保快速控制，并为动态车辆照明开辟新的可能性。

开发与仿真技术

Elmos

Elmos的现代MotCoS平台提供了合格的软件解决方案，大大缩短了开发时间，从而能够加快产品进入市场的速度。

英特尔

上述提到的英特尔整车平台包括高性能计算、独立显卡、人工智能（AI）、电源管理、区域控制器解决方案以及与亚马逊云科技公司合作开发的英特尔汽车虚拟开发环境（Automotive Virtual Development Environment，VDE）。英特尔的平台可应对汽车制造商在成本和性能扩展性方面的挑战，实现更快速、更高效且更具成本效益的SDV开发与部署。

Ansys

工程仿真技术公司Ansys在CES 2025上展示了多项数字工程解决方案，以加速下一代更安全、更智能和更高效的汽车开发，包括：

图片来源：Ansys

Ansys SimAI™：支持云计算的生成式人工智能平台，通过利用NVIDIA GPU，以闪电般的速度提供简单、可靠的物理行为性能预测。SimAI可以使用现有的仿真结果进行训练，应用领域包括流体力学、热和电磁性能、结构变形等。

一体化Ansys ConceptEV®设计和仿真平台：可加速电动汽车动力总成系统开发，使跨职能团队能够满足消费者和市场需求。

Ansys Discovery™3D产品仿真软件和NVIDIA Omniverse Blueprint：用于实时计算机辅助工程数字孪生，能够可视化并加速大规模计算流体力学工作流。

法雷奥

法雷奥创建了Valeo anSWer Studio，以帮助OEM应对SDV的挑战，包括需要内部开发新功能、学习曲线陡峭以及缺乏合格的内部工程师。该Studio通过提供可直接使用的源代码，加速了产品上市时间，并由一个超过 1800 名工程师组成的全球团队提供支持。

借助Valeo anSWer Studio，订阅者将获得源代码的直接访问权限，这在汽车行业将是首次。OEM具备源代码访问权限后，可以获得每隔几周交付的新实现的源代码，同时也可以对源代码进行编辑、编译和下载，以完全集成到自己的软件中。

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