盖世汽车周晓莺：市场泡沫逐渐退去，汽车行业正式步入剧烈震荡的新阶段

追求独特、创造价值的精神，在设计领域尤为重要。同时，如何在彰显自身独特元素的同时，又能确保在商业运作上形成一个完善的闭环，是当前行业共同面临的课题。

2024年12月12日，在第二届中国汽车设计与CMF大会上，盖世汽车CEO周晓莺坦言，我们期待中国汽车不仅能在性价比上继续提升，更能从匠心中脱颖而出，在美的体验与文化展现上达到新的高度。这意味着，需要更深刻地理解中国的文化底蕴，同时拥抱全球文化的精髓，以此为基础设计出卓越的产品。这无疑是未来中国汽车产业由大变强过程中一个不可或缺的话题，也是盖世汽车举办“设计”主题论坛的背景。

盖世汽车秉承“发现好公司、推广好技术、成就汽车人”的使命，助力企业拓展高质量“朋友圈”，并通过我们对汽车行业的专业理解、产业深度和整合资源的能力，为企业及行业人士提供一站式服务。

周晓莺｜盖世汽车CEO

以下为演讲内容整理：

当前，汽车行业正步入剧烈震荡的新阶段。当市场的泡沫逐渐退去，许多被掩盖的问题都会逐渐暴露。

中国作为全球的大市场，吸引了众多海外车企涌入。而在中国本土，我们有78家车企，竞争激烈程度可见一般。许多车企都在打造多个品牌，吉利在进行整合，而比亚迪和长安则在扩张品牌线，旨在细分市场占据一席之地，尤其是在电动汽车领域，我们称之为“富二代创业”。此外，还有新入局者如华为，通过与合作伙伴的联合，创造了众多生态品牌。小米的加入也让竞争更加激烈。

在如此激烈的竞争中，每一位用户、每一家企业、每一个组织和个体，都面临着艰难的选择。

两年前，我曾提出反对汽车行业“拼多多化”，因为这样带来的外部的负面效应极大。表面上看，我们似乎以低价购得了产品，但这低价背后，意味着生产厂家的利润极低，甚至可能无利可图，整个行业的利润空间被严重压缩。由于利润微薄，这些企业的员工很难获得薪资增长。如果员工代表一个个家庭，那么当他们的收入下滑时，消费意愿自然会降低，消费信心也会受挫。当这种影响足够广泛时，就会演变成我们当前所面临的社会困境。

而另一方面，我们的生产制造能力又极为强大，工厂内无人化、机器替代人的趋势日益明显，生产效率不断提升。

这导致了一个问题：我们生产出来的产品，到底要卖给谁？于是，我们面临着产能输出的挑战。然而，世界上又有哪个市场能够承载如此庞大的产能呢？以汽车行业为例，当前的产能不完全统计已高达5400百万台以上，而我们的国内市场最高峰时也只能消化约2300万台，现在更是连这个高峰都未达到，维持在2100至2200万台左右。因此，我们的增量主要依赖出口。

然而，当我们的贸易出口量达到500万台以上时，也会遇到瓶颈。以日本冲击德国市场为例，纯粹的贸易出口总量是有限的，因为你是通过卖货的方式进入别人的市场，必然会冲击当地的产业模块。

因此，我们面临着一个新的课题：如何“走出去”，并真正“走进去”。我们不能仅仅满足于成为一个有海外业务的公司，而是要成为一个真正具有全球化布局的中国基因的公司。因此，我们看到许多车企开始在海外建厂。但接下来，我们又面临一个新的挑战：如何在海外站稳脚跟后，真正构建起自己的品牌，实现“走上去”。

因此，不同生态位的企业会面临各异的选择。

但反过来思考，汽车行业如今已超越房地产，成为中国第一大支柱性产业。同时，这也是一个资本、技术、资金、人才高度密集的行业。所以，我认为这个行业不能仅仅着眼于性价比，不能仅仅局限于性价比。因为如果仅仅强调性价比，设计就无从谈起。

设计需要有创新的想法，需要大胆的尝试，也存在一些商业化的风险。今年，我们目睹了许多极具有突破性的设计，在商业领域未能取得成功。相反，有些设计看似平凡无奇，却取得了巨大的商业成功。因此，从一个商业组织的视角出发，汽车设计面临一个微妙的挑战：如何在展现自身独特元素的同时，又在商业上构建一个成功的闭环。

再者，设计不仅要求有形式美感，还需要有空间来规划，很多时候更是需要创新、试错和一定的浪费。这是一个有广阔天地供你施展才华的领域，而不是一个完全不容许试错的环境。试错的成本高昂，代价巨大。而如果一味追求稳妥，最好的方式或许就是模仿，但模仿最终会导致同质化。我记得我曾读过Twitter创始人的一本书，其中有句话让我印象深刻。他在谈到自己创业时表示，他想要做些与众不同的事情，要做出真正优质的产品。他问道，既然世界上已经有很多相似且平庸的“小土豆”，你为什么要去做那个毫无特色的“小土豆”呢？正是怀揣着这种与众不同的决心，这种创造价值的信念，他才能打造出卓越的产品。这种精神在设计领域尤为重要。

我们期待中国汽车不仅能在性价比上继续提升，更能从匠心中脱颖而出，在美的体验与文化展现上达到新的高度。这意味着，需要更深刻地理解中国的文化底蕴，同时拥抱全球文化的精髓，以此为基础设计出卓越的产品。这无疑是未来中国汽车产业由大变强过程中一个不可或缺的话题。

任何一个行业的发展，一方面要脚踏实地，另一方面要仰望星空。正是对美的追求，和美好生活的向往，才让我们每天有非常强的斗志去努力工作、创造价值。

“牛马”这个词很大程度上反应了一个思想现状，也代表了一部分社会现实。但是，“万物有灵”，你之所以成为你，并不是因为外部环境或周围的影响，让你变成与别人一样的人，随波逐流。如果你不认同这种想法，坚信自己拥有创造的力量，认为自己可以去做更好的事情，这种信念不会让你成为“牛马”，会让你成为更好的人，引领你迈向更精彩的人生。

在汽车行业，竞争无处不在，不是在这里比拼，就是在那里较量。IT、AI等领域也在不断探索各种应用场景以实现商业变现，而汽车行业则有着其固有的商业逻辑。如今，我们拥有良好的体量与品牌，若能重新审视行业竞争态势，调整心态，无论面临何种挑战，都全力以赴去做，那么，随着日复一日的积累，慢慢这个事情就变得很好。

盖世汽车简介

盖世汽车秉承“发现好公司、推广好技术、成就汽车人”的使命，助力企业拓展高质量“朋友圈”，并通过我们对汽车行业的专业理解、产业深度和整合资源的能力，为企业及行业人士提供一站式服务。我们拥有供应链产业端的链接业务，同时也进行大量的行业报道，并设立了全球汽车产业数据系统、汽车智库等研究板块，举办了许多论坛。

在这些论坛中，我们听到了很多技术方面的讨论，比如从软件定义汽车，再到底盘、内饰、车灯，甚至是芯片等技术论坛。然而，我们逐渐发现，尽管车辆的功能越来越多，但如果外观设计不吸引人，那么这些功能都将大打折扣。因为消费者在看到车辆的第一眼，如果外观不能吸引他们，他们很可能就不会选择购买。因此，我们深刻认识到设计的重要性。设计是决定车辆吸引力的重要因素，也是我们需要重点关注的方面。

设计论坛，大家或许更期待与主题紧密相关的内容。在筹备此次会议之初，我们就致力于将其打造为一场高质量的精品活动，因此严格控制了线下会议规模，确保到场的都是与汽车设计行业紧密相关的人士。对于无法亲临现场的朋友，可以通过线上直播参与。后续，我们还会持续传播各位分享的主题内容，力求将设计这条主线做得既精致又美好，这确实是我们着力打造的核心要点。

尤其对于设计来说，核心就是对美的追求和向往，我们办这个论坛，就是希望有一个小而美的东西，让大家感受到这个产业的美，和我们有创造美的勇气和创造美的能力。非常期待今天各位嘉宾的精彩分享，也很高兴认识很多新老朋友，期待今天是一个非常圆满、充满美、充满昂扬斗志、充满对未来生活美好向往的一天。

（以上内容来自盖世汽车CEO周晓莺于2024年12月12日在第二届中国汽车设计与CMF大会发表的《主办方欢迎致辞》主题演讲。)